【大紀元2022年10月29日訊】（大紀元記者夏墨竹澳洲珀斯編譯報導）西澳汽車貿易協會報告揭示，由於生活成本的壓力，駕車者正在將他們的汽車遺棄在修理廠，這一趨勢令人擔憂。
據《西澳人報》報導，協會首席執行官莫爾（Stephen Moir）說，駕車者授權維修商修理汽車後，他們要麼重新考慮自己是否真的能夠負擔得起，要麼考慮成本與車輛價值是否相稱。
莫爾說：「這只是由於人們所面臨的經濟壓力。」
作為一個未收到支付的債權人，維修商可以行使他們的權利，擁有車輛的留置權（一種對財產的合法權利），直到未付帳款得到支付，或者進行一個漫長的過程來出售無人來取的車輛。
「這有點複雜，成了一個巨大的麻煩，」莫爾說，「但這是唯一的辦法。」
「例如，我曾與Kimberley的維修商在一起，他們的後院有30多輛汽車等待被取走。」
「人們需要知道，如果你離開你的車，最終維修商有權出售該車，以收回他們的成本。」
篡改里程表的報告激增
另外，該協會注意到篡改里程表的報告激增。疫情和全球電腦芯片短缺導致新車生產受阻後，二手車繼續以驚人的價格出售。
幾年舊的二手車已經賣到了通常的新車價格，而低公里數的車輛顯然吸引了最好的報價。
雖然在20世紀90年代汽車進入數字化時代後，篡改里程表的現象有所減少，但一些不擇手段的人已經找到了繞過製造商保障措施的方法，並開始“又一波“的非法行為。
該協會表示，這不僅僅影響到經銷商，超過70%的車輛所有權轉讓發生在私人市場上。
鑒於車輛所有權變更或適航檢查時都會記錄里程表讀數，該協會已要求交通廳在網上向買家提供該信息，以便他們能夠找到篡改的證據。
協會還呼籲正式記錄里程表讀數，將其作為要求5年及以上的車輛在維修期間進行年度尾氣排放測試的建議的一部分。
莫爾警告二手車購買者：「千萬不要購買沒有服務紀錄的汽車。」
鑒於俄羅斯入侵烏克蘭，新車供應預計在未來12-18個月內仍然緊張，烏克蘭是連接汽車電氣部件的線束的主要製造商。
責任編輯：楊新雲
