【大紀元2021年07月05日訊】（大紀元記者王亦笑德國報導）持續近兩年的中共病毒（Covid-19）疫情顯現出全球物流供應鏈是多麼脆弱。大量集裝箱船滯留在中國港口，其它地區的貨物運輸也在放緩。這直接威脅著全球經濟的復甦，也導致德國物價上漲，或許還會牽連聖誕貿易。
目前，中共病毒疫情在世界多地似乎進入消停階段，不過海上運輸業者表示，對於海上貨運而言大瘟疫造成的惡劣影響遠未結束。物流混亂、貨櫃價格暴漲，人們只感到一個危機緊接著一個危機，沒完沒了。
在5月下旬，幾個中國城市因擔心病毒蔓延而關閉了港口。世界第四大港口鹽田的大型集裝箱碼頭停滯了數週，數以百計的大型集裝箱船隻擁堵在中國南海。這對世界貿易的影響是巨大的，不僅僅是因為來自中國的產品不能及時運到歐洲和美國，也因為一系列連鎖反應導致更多的延誤和滯留，乃至世界各地都出現了集裝箱堵塞和擁擠的碼頭。
全球貨運混亂成了時下流行的說法，貨運費用已經呈現爆炸性增長。從東亞到歐洲的集裝箱運輸成本在一年內增加了五倍。因此，各種進口商品的價格都在上升。
據悉，一隻貨櫃從中國運到美國西岸的報價在短短一年內飆升逾3倍，達到近7,000美元。到歐洲的報價更是超過一萬美元，去年同期僅要價1,600美元。
而最終要為運費增長買單的還是消費者。根據世界經合組織（OECD）的估計，僅截至今年春季的運費增長記錄就可能導致消費者價格平均上漲0.2%。
然而，價格上漲僅是一方面，當集裝箱太晚到達或根本沒有到達造成的損失就更大。這可能直接導致空空如也的貨架，也導致一些IT供應商和電子產品零售商需要更長的交貨時間。
如果工業初級產品出現短缺，情況就更加嚴重。現代生產線都是所謂「即時生產」（Just-in-time-Produktion），如果螺釘、電子元件或塑料部件不能按時到達，裝配線就會陷入停頓。而且這會產生連鎖反應，諸多製造商的生產鏈都會受到威脅。
這種現象在第一波疫情封鎖期間就很明顯。當時，許多汽車製造商停產的主要原因不是因為病毒，而是因為供應商的零件缺失。人們越來越擔心，海上運輸的擁堵可能會危及全球的經濟復甦。
基爾世界經濟研究所的格恩博士（Klaus-Jürgen Gern）表示，物流問題是經濟復甦齒輪上影響相當大的一環。在工業和貿易方面，國際間的相互依存關係是巨大的。為了使生產鏈發揮作用，順利的物流是核心。
這位經濟學家認為，「供應瓶頸意味著德國經濟發展的勢頭大不如前。」根據他的計算，如果沒有供應鏈問題，工業生產會比現在增長5%，德國經濟在2021年可以多賺約380億歐元。
格恩甚至認為供應鏈問題對德國聖誕節業務的影響也是可以預想的。他警告說，計劃在未來幾個月為聖誕節生產和交付消費品的工作有可能無法按計劃實施，在某些方面肯定會出現瓶頸。
責任編輯：周仁
