【大紀元2021年07月23日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）紐約市地鐵雖然今年不漲價，但是仍不見起色的搭乘量，讓大都會運輸署（MTA）儘管已經拿到多筆聯邦補助，也得考慮裁員與凍漲薪資，節省運營成本。
MTA財務長弗倫（Bob Foran）在週三的董事會議上報告直言，就算MTA目前共有145億美元的聯邦補助，但如果堅持在2021年不漲票價、不凍結漲薪或裁員，那麼MTA不僅得提早用光《美國救援法案》（ARP）的29億聯邦補助；到了2025年，還是會有6億多的資金短缺。
如果MTA不想出現更大財政赤字，根據顧問公司麥肯錫（McKinsey）評估，弗倫認為MTA需要儘快因應疫情中「新常態」（new normal）的乘客數量，在2023財年時調整規模（rightsizing）——也就是至少縮減15%的地鐵服務，如此才能在2024年時節省12.55億美元。
「我們要了解乘客在哪裡會需要服務、什麼層級的服務，照顧他們的需求；我們要搶時間實現目標，這樣MTA才不會在最後一秒瘋狂地、大量地裁員。」弗倫說。
同時，弗倫也表示在2022年至2024年的兩年間，MTA所有員工都不能調漲薪水，這樣才可以節省近9.5億美元的人事成本。
弗倫指出，如果地鐵乘客數、紐約市經濟好轉導致稅收增加，MTA可能就不用裁減服務或凍結薪資，「或者不需要到這種程度。」
據麥肯錫分析，紐約地鐵搭乘量到了2024年，最多只能恢復到疫情前的80%~90%，這場疫情給MTA帶來的損失可達162億美元。◇
責任編輯：李悅
