【大紀元2020年05月05日訊】（大紀元記者吳美蓮台灣台北報導）去年10月1日發生南方澳斷橋事件，造成6人罹難13人受傷，運安會5日公布該案的「事故事實資料報告」，指出該橋的部分鋼纜中的鋼絞線發黑鏽蝕，卻因當時無檢測規定無法被檢測出，至於是否因此造成事故，運安會將進一步調查。
據該份報告指出，該橋斷裂前，橋拱的第8號、2號、3號、4號及7號鋼纜吊索的套管，由上向下陸續墜落。運安會表示，鋼纜套管墜落代表鋼纜有問題，但南方澳大橋的設計方式，鋼纜及錨頭的檢測，光用肉眼無法看到是否有鏽蝕，當年並未對這種特殊橋梁另訂檢測標準，這使得先前的檢測無法發現鏽蝕問題。
關於南方澳大橋是否未按圖施工、鋼纜鏽蝕程度及容許斷裂的數量與事故的關係，運安會將進一步調查。運安會表示，預計8月完成南方澳大橋斷裂調查報告草案，送委員會議審議，經審議通過後再公布完整的調查報告。
南方澳大橋位於蘇澳港轄區內，並由港務公司辦理維管，對於港務公司未能發現部分鋼纜發黑鏽蝕的狀況，該公司董事長李賢義說，南方澳大橋涉及維護管理問題，台灣港務公司檢討自2012年以來的疏失，並預計一週內，向交通部提出懲處建議名單。
李賢義說，去年11月所轄的17座橋樑，已委託給台南市結構技師公會作全面檢測，現在除台中港濱海橋有部分損害可能危及結構安全，已立即封閉外，其他16座橋梁無立即危險。
對於南方澳大橋的重建，交通部部長林佳龍5日表示，港務公司和地方已有共識，若就原來大橋地點的復建速度比較快，若做比較大的變更涉及環評等程序，就需要比較久，如果在原來的地點，目標就是3年內可以順利完成。
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