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【大紀元7月5日訊】九鐵公司已初步選定沙田至中環線的十個站位置，九鐵公司表明，正考慮建輕鐵網絡接駁黃埔，滿足該區居民對鐵路需求；但慈雲山站因要鐵路走線拐彎，成本較貴，需再研究成本效益，沙田顯徑站因發展所限建站機會很微。有九龍城區議員憂慮區內路面難容納輕鐵穿梭各屋苑，要以高架形式興建影響樓價下跌。
據太陽報7月5日報導﹐九鐵公司新鐵路工程高級總監詹伯樂指出，沙田至中環線有八成車站將建於地底，初步選定鐵路走線大多數在公共路面下，涉及收地數目不多。
九鐵新鐵路項目總監梁國新表示，已接到政府要求研究增建顯徑、慈雲山及黃埔三個分站可行性；九鐵初步評估，認為黃埔及慈雲山站的人口分別達八萬及十萬，人流量足夠，但政府沒有預留黃埔土地發展鐵路，正考慮用輕鐵接駁區內屋苑至新鐵路，但具體細節仍待與政府研究。
梁國新指出，沙田線若要拐入慈雲山站，路程較長，行車額外增兩分鐘，九鐵也因而要多花一億元買多一列車，而且慈雲山站需挖入地底七十多米深，成本高，需評估才作決定。至於顯徑三面環山，物業發展機會少，現僅三萬人口，故增建新站機會很微。至於政府總部的皇后大道中預留站，梁國新表明，九鐵建該站先決條件，必須擁有上蓋物業發展權，或由發展物業的承建商付款，九鐵才會興建該站。
九龍城區議員馮競文質疑，以輕鐵接駁方案未必可行，因黃埔屬已發展區域，根本沒有路面可讓輕鐵行走，若以高架橋形式，更會影響區內景觀，中上樓宇的價格必受影響，產生噪音影響也大。
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