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【大紀元6月27日訊】地鐵公司(0066)未能取得沙田至中環過海鐵路經營權，引致投資者爭相沽售，股價昨天大跌6.5％，是今年1月以來的低位。外資證券行高盛及所羅門均調低地鐵的投資評級，其中所羅門更認為，地鐵股價要跌至8元才有吸引力。
據明報6月27日報導﹐地鐵昨天的收市價為10.15元，下跌0.7元。地鐵昨天的成交額多達1.7億元，比周二的2100萬元高出7倍，反映市場出現恐慌性拋售。
所羅門的研究報告指出，當九鐵經營的沙田至中環線在2008年通車後，會對地鐵現有的過海線構成激烈競爭，不僅打擊地鐵的乘客量增長，地鐵的過海線屆時亦會有減價壓力。報告認為，地鐵股價要跌至8元，股息回報率升至5.5％，股價才有支持。所羅門將地鐵的投資評級，由「跑贏大市」降至「跑輸大市」。
雖然港府正研究把九鐵及地鐵合併，但所羅門證券認為，合併對地鐵是否有利仍是未知之數，但如果地鐵發行新股集資，然後再收購九鐵，便會攤薄地鐵股份，對股價亦不利。
高盛證券則指出，失去沙田至中環線，地鐵的每股資產淨值會下跌2.13元，跌至10.17元。地鐵失去這個項目後，業務是否還有增長前景，頓成疑問，預計地鐵股價會較資產淨值低5-10％，即跌至9.15-9.66元。高盛證券亦把地鐵的投資評級，由「與大市同步」降至「跑輸大市」。
瑞士信貸第一波士頓則指出，該行早前曾與外地的基金經理會面，發現基金經理普遍對地鐵不感興趣，因為地鐵大部分盈利皆來自地產業務，既非一間純粹的鐵路公司，又不是正式的地產公司，業務並不吸引。另外，地鐵公司一向甚少透露地產業務的詳情，亦影響基金經理的投資意欲。
在這種情況下，港府要按原先計劃，減持地鐵股份套現150億元，相信並不容易。瑞貸一波認為，如果九鐵與地鐵合併，對投資者的吸引力較大，而這相信是港府研究合併的主要原因。(http://www.dajiyuan.com)
