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【大紀元6月26日訊】政府表明會用幾個月時間，研究是否將兩鐵合併，因為兩鐵共通優勢可以集中運用，有助發展未來鐵路工程，但新提議遭多方反對，立法會議員及證券分析員認為，合併存在大裁員危機及技術問題。九鐵主席田北辰更說：「合併肯定是將九鐵上市私有化九鐵上市唔係因為我??等錢使，係政府要套取資金。」
據太陽報6月26日報導﹐庫務局局長俞宗怡及署理運輸局局長鄧國威，昨日公布九鐵取得第四條過海鐵路承辦權時透露，政府會在內部及聘用顧問公司研究兩鐵合併，估計最少需時數個月，其間政府不會發售第二批地鐵股票，很大可能會影響到預算案中出售地鐵的一百五十億元收入。
他強調，研究合併動機是在審議兩間公司標書時，發現有不少相近，兩鐵應可互補長短，如日後一旦合併，會否在競投新鐵路上缺乏競爭，經濟效益，亦必須考慮鐵路的競爭及票價上取得平衡。合併會否引發裁員減薪的問題，也是考慮之一。
九鐵主席田北辰認為，合併兩鐵存在技術問題，例如兩公司有不同文化、不同營運模式以及不同科技等；合併對香港是禍是福，目前難以估計，但他歡迎政府為該項提議研究。
田北辰認為，將九鐵與地鐵合併，並不違反九鐵私營化的立場：「合併其實咪即係將九鐵上市，地鐵本來就係上市公司。所以政府的大方向，是肯定將九鐵上市私有化九鐵上市唔係因為我??等錢使，係政府要套取資金。九鐵上市只係要公司更問責、更透明；以及按商業原則運作。」
立法會內多位關注勞工的議員均強調，如果兩鐵合併，最終將引發裁員問題，他們就會大力反對。
工會多不會支持
歐洲資金分析員分析說，如果兩間鐵路公司在合併後，會進行大型減省人手工作，就值得搞合併，若不是有該種準備，合併是沒有效益，也看不出市場對兩鐵有這種合併的需要。
分析員表示，地鐵現時有七千六百多名人員，九鐵亦有五千多人，合併就出現一個龐大人力機構，亦面對裁員，現時失業高企，相信立法會及其他工會團體不會支持。至於兩間鐵路公司的負債方面，兩鐵負債數字大，即使盈利前景大，新公司的舉債能力及利息的議價能力會大減。分析員說，港府今次提出兩鐵合併，是希望紓緩地鐵在喪失新的沙田至中環線工程後，股價會受壓或會遭拋售的穩定市場揣測處理。
??隆發展董事長陳啟宗表示，兩條鐵路合併的考慮點，最重要是看合併後是否仍然是以上蓋物業發展去支持鐵路營運，其他地方的鐵路均由政府補貼，故兩鐵合併亦不能再採用該種做法。
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