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【大紀元2月24日訊】行政院計畫比照過去國家建設六年計畫的方式，研擬分階段的國家重大經建計畫，多項因財源不足而停頓的交通建設都可望翻身﹔其中因穿越大武山自然保留區而停止推動的南橫高速公路，行政院已指示交通部研究變更路線、避開保留區的可能性，如果評估確實可行，該案即可在規劃停頓五年後重新啟動。
據自由時報報導前任行政院長張俊雄大力推動八一○○的建設計畫，不過僅限單年預算，新任閣揆游錫堃則計畫提出短、中、長期的建設方案，公路系統自然不可或缺，而在西部路廊已經大致成形後，東部幹線及東西向運輸將成重心，包括東部高速公路、中橫高速公路、南橫高速公路等過去未能爭取到預算的交通建設，都研擬列入國家重大經建計畫。
交通部國道新建工程局長鄭文隆指出，行政院已指示提出南橫高速公路的變更路線案，該局研擬將南橫高速公路稍往南移，增加約十公里的長度，即可避開保留區，興建預算約多數十億元，但卻可以立即解決大武山的問題，使南橫高速公路得以興建。
國工局原規劃南橫高速公路西起二高潮州系統交流道，經屏東縣竹田鄉、潮州鎮、萬巒鄉、來義鄉、台東縣金峰鄉至太麻里鄉止，全長約七十六公里，沿線除潮州系統交流道外，另設萬巒、來義、太麻里等三處交流道，總興建經費高達一千多億元。
南橫高速公路早在民國八十年一月經行政院院會決議，納入「國家建設六年計畫」中，成為國家重大建設項目，國工局並自八十年三月起進行可行性研究，八十二年一月展開路廊評選作業，八十四年五月開始工程規劃，八十六年九月規劃完成後，卻因通過大武山自然保留區的爭議而停止推動。
根據文化資產保存法第五十二條規定，生態保育區與自然保留區禁止改變或破壞其原有自然狀態，因此通過大武山的南橫高速公路面臨違法問題，過去國工局希望修法，增訂興建公路得不受限制的例外規定，或是重新劃定大武山自然保留區的範圍，以配合興建南橫高速公路，不過因爭議性過大，五年來沒有任何進展。
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