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【大紀元10月16日訊】當局擬腰斬造價高達二百二十億元的十號幹線計畫。消息指出，特區政府為紓緩財赤危機，已選定十號幹線北段為首個下馬工程，估計庫房可節省一百至一百三十億工程費。
據太陽報10月16日報導﹐財政司司長梁錦松昨日表示，港府平均每年用於基建的開支約為二百九十億，不影響市民就業。不過，工程下馬的建議再掀行會意見分歧，兩名行會成員均擔心政府拖工程下馬會損及就業與經濟發展。
順應民意縮減開支
梁錦松昨日指出，政府未來五年的平均基建支出，將不少於過去五年的每年平均數二百九十億，應做的政府都會做，例如安全性項目。他說，不少基建屬長期項目，立項後也未必即時上馬。而且，基建對政府財赤沒有短期影響，至於哪些項目可以下馬或延後，他則稱，對經濟回報率不高的基建可以推遲。
據了解，政府本擬在年底前敲定十號幹線北段是否繼續興建，但問責制落實後，環境運輸及工務局收到的反對意見不絕，甚至工程界對是否要建十號幹線亦有不同意見，立法會月前拒絕北段工程設計及研究撥款，更將該計畫打入冷宮。因此，在財赤高達六百多億的困境下，政府亦樂於順應民意，同時減縮基建開支。
十號幹線的總造價高達二百二十億，接駁西部通道、后海灣幹線。除此之外，環境運輸及工務局亦會重整政府工程出籠時間表。
兩行會成員不支持
環境運輸及工務局局長廖秀冬昨日表示，目前每一個政策局局長都在政策範疇中，協調基建項目的優先次序，該局挑選工程上馬的過程絕不簡單。
廖秀冬強調，過去工務局每年均耗資二百五十至二百七十億在基建上，因此政府工程創造四萬個就業職位的目標亦不會改變。
經濟發展及勞工局局長葉澍??亦稱，未來五年會有一千四百多億元基建項目，與以往一樣，新工程「上馬」時，就會有就業機會。
行政會議成員兼工聯會會長鄭耀棠批評，基建項目是否有效益很難界定，因為部分基建項目並非「無底深潭」式投資，且極有回報價值，減慢基建項目對經濟及就業不利。他更稱應加快進行。
另一行會成員民建聯主席曾鈺成則警告，若拖慢基建影響就業機會，該黨絕對不會支持，政府必須優先考慮就業為評定基建是否「上馬」的標準。(http://www.dajiyuan.com)
