【大紀元2019年05月29日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）週一（5月27日）晚，本拿比市議會正式通過決議，支持從本拿比山下至山上興建纜車，通往山頂的西蒙菲莎大學（SFU）。
在過去數年中，建纜車通往西蒙菲莎大學的新奇方案呼聲甚高，大學社區對此方案的支持度在大雪封山、車輛交通受阻時尤為高漲。本拿比市議會本次正式為纜車方案開啓綠燈，但同時提出條件：大溫運聯（TransLink）必須提供一個獲得當地居民支持的可行方案。
大溫運聯在2018年對西蒙菲莎大學纜車計劃進行了可行性研究。根據研究，纜車路線有兩個可供選擇的方案：1）從Production Way-University天車站直線通往山頂校園；2）從Production Way-University天車站向東北方向伸展纜車路線，繞過Forest Grove社區，再向西北方向通往校園。
然而，本拿比市議會提出了第三種可供選擇的方案：從Lake City Way天車站向北伸展，經過跨山油庫基地（Trans Mountain tank farm）後，再向東通往校園，完全避開Forest Grove社區。Lake City Way天車站比Production Way-University天車站往西一站。
西蒙菲莎大學社區曾表示，與公車上山的現行公交方式相比，纜車上山的時間更短、頻率更高，也更加穩定可靠，不易受降雪等惡劣天氣的影響。
纜車來往要考慮居民感受
本拿比多名市議員認為，纜車路線應盡量避開居民區，以減少對居民生活的干擾。「我們必須要考慮那些居民。每30秒迎來一輛纜車，（對他們的生活）是不合理的。如果運聯一定要推行這種方案，我不會去支持它。」本拿比市議員基斯利（Joe Keithley）表示。
另一名市議員卡倫蒂諾（Pietro Calendino）則對纜車線通過居民區的安全問題表示擔憂：「如果我在睡覺的時候，有纜車在我房子的上方運行，我不確定我會不會感覺放心。事故是可能發生的。雖然世界各地的纜車很少發生這種事情，但我們處在一個容易發生地震的地質斷層上。」
建纜車系統成本高昂
根據大溫運聯的可行性研究，西蒙菲莎大學纜車系統的建築成本預計在1.97億加元-2.55億加元之間，各路線的建造成本有所差異。建成後，纜車系統每年的運營成本約為410萬加元-530萬加元。
本拿比市議員達里沃（Sav Dhaliwal）認為，纜車方案的高成本將物有所值：「如果我們認為這個項目如此之好，如果這個項目能在未來60年中帶來益處，我們就應該願意投入這麼多的資金。」
西蒙菲莎纜車計劃是大溫運聯十年交通藍圖的計劃項目之一，十年交通藍圖的最終實現還有待上級政府撥款。運聯將決定是否把本拿比市府提議的第三種方案納入考慮範圍之內。
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