【大紀元2019年05月27日訊】（大紀元記者楚方明多倫多編譯報導）今天（5月27日）是多倫多第30屆「騎車上班日」，數百自行車愛好者在市府廣場彙集，並舉行慶祝活動。隨著多倫多騎車人數的增加，自行車倡導組織關注如何能更好地保障騎車者的道路安全。
多倫多自行車協會（Cycle Toronto）執行董事科爾布（Jared Kolb）表示，騎自行車有助於解決當前多倫多的交通擁堵問題，但是，目前在多倫多騎車並不安全。
該協會的數據顯示，在市中心所有道路上，在道路使用者中，騎車人士占5%。
2014年，多倫多市中心的Richmond-Adelaide自行道開通，自行車流量增長了1,200%。多倫多一些最繁忙的幹道上，如Bloor街上建有受保護的自行車道，但是許多騎車人反映，騎車並不安全，騎車者及行人被車撞的狀況仍很嚴峻。根據多倫多警方的數據，2018年有四名騎車者被撞身亡。
儘管道路上時有發生悲劇，但今年截至5月21日，沒有發生騎車者被撞亡的事故。科爾布認為，這是多倫多增加了投資建設自行車基礎設施的結果。
不過，他表示，目前多倫多騎車者的安全問題還需要大力關注，要在多倫多建設一個真正受保護的自行車車道網，還有很多工作要做。
多倫多市的工作人員目前正在為「10年自行車網絡」計劃撰寫更新報告，該計劃將於今年6月提交市議會。
該計劃於2016年批準通過，將在總長525公里的多倫多主要自行車道上安置保護設施，並在居民區的自行車道上噴漆塗色。
科爾布表示，隨著騎者人數的不斷增加，多倫多需要借鑑一些歐洲國家如何保護騎車者的經驗。
讓多倫多與哥本哈根和阿姆斯特丹等這些主要靠自行車通勤的城市做比較不太現實，但是科爾布認為，西班牙的塞維利亞市是多倫多可以學習的好榜樣。
他說：「15年前，塞維利亞的自行車流量只有5%，有點像多倫多市中心的情況。他們堅守承諾，在幹道上建受保護的自行車道，讓那些8歲（小孩）和80歲（老人）都能騎車上街。」
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