【大紀元2019年01月26日訊】週四（24日），金線山麓延長線（Gold Line foothill extension）工程獲得洛縣大都會交通局（LA Metro）董事會追加撥款9700萬美元，金線輕軌將可一直鋪設到波莫納（Pomona）。
Metro金線山麓延長線建設局首席執行官巴利安（Habib Balian）說，一旦雙方簽署協議，他就能在夏季安排建設投標，讓工程從阿蘇薩（Azusa）繼續向東推進至波莫納，而不會在拉汶納（La Verne）打住。其後兩年，建設局董事還會想辦法籌措2億美元資金，將金線再往東延伸至洛縣縣界的克萊蒙特村（Claremont Village）。巴利安說，屆時配合聖貝納迪諾縣的資金，就能延伸到三期工程最早預計的終點站蒙特克萊兒（Montclair）。
屬於洛縣輕軌客運系統的Metro金線原來只在東洛杉磯運行，金線山麓延長線工程開工後，於2003年完成從洛杉磯聯合車站（Union Station）通到帕薩迪納（Pasadena）13.7英里、13個站點的一期延長工程。2015年9月，完成包括亞凱迪亞（Arcadia）、蒙羅維亞（Monrovia）、杜阿特（Duarte）、爾文岱爾（Irwindale）、阿蘇薩市中心站 （Downtown Azusa ）、 西勒斯大學站（ APU/Citrus College station），全長11.5英里、6個站點的二期工程（Phase 2A）。
進行中的三期工程（Phase 2B）全長12.3英里，預計花費17.5億美元，興建包括格蘭多拉（Glendora）、聖迪馬斯（San Dimas）、拉汶納、波莫納、克萊蒙特村和蒙特克萊兒等6個站點。工程於2017年12月破土動工，原預計2026年可投入運營，屆時將成為洛縣最長的輕軌，也是第一條跨入其它縣份的輕軌。
該工程於2013年3月獲得建設局董事會同意，原擬耗資9.5億美元。但去年11月，由於聯邦政府通過徵收進口鋼鋁稅，導致該工程成本增加5.7億美元。目前建設局暫時縮減了線路，只通到波莫納。
Metro的一份報告提供了幾個未來資金的選擇，包括從地方未來的巴士和客運項目抽取資金。但是，克萊蒙特、聖迪馬斯和波莫納都強烈反對抽取各市的M提案資金。克萊蒙特市議員Larry Schroeder說，該市居民已經在繳付幾個運輸稅，從該市抽走資金是不對的。Schroeder雖然支持金線延長到終點站蒙特克萊兒，但他對董事會說，很擔心從地區城市抽取M提案的資金。
巴利安說，Metro會考慮其它資金方案，他說，建設局將繼續與各市和洛縣Metro討論其它資金來源。
另外，金線山麓延長線還有一條調研中的8英里延長線，計劃從蒙特克萊兒通到安大略國際機場（Los Angeles/Ontario International Airport），目前還未正式納入山麓延長線工程。◇
責任編輯：方平
