【大紀元2019年01月22日訊】為了緩解交通擁堵，洛縣大都會交通局（LA Metro）打算提高快車道的免費門檻， 並將更多高乘載車道轉成收費車道。
5人以上共乘才能免費
本週二（1月24日），Metro董事會將投票決定一項試點計畫，該計畫只允許5名乘客以上的車子免費使用10號高速的快車道（ExpressLane）。但目前110快車道還沒有計劃改變規則。
過去可免費使用快車道的「非高峰時段2人共乘車」以及「所有時段的3人共乘車」，今後都必須和單人車一樣，支付單程每次最高15.55美元的費用。
具體收費將根據路況而變動，較堵的時候收費較高，車流少的時候收費也會降低。就像批評者所說的，富人將能享受「雷克薩斯車道」（Lexus Lanes）快速通勤，收入不夠的人就只好走慢點。
新提案由Metro董事、杜阿特（Duarte）市議員John Fasana和洛縣縣政委員蘇麗絲（Hilda Solis）共同發起，兩人表示是時候讓5人以上客車和巴士才能免費用快車道了，那也是快車道於1973年興建時的設想。
LA Metro運輸計畫經理坎貝爾（Robert Campbell）說，新提案下，快車道在每日早上6-9點以及下午4-7點的高峰期運輸的總人數將增加600人（包括私人拼車以及5人以上客車人數），即增加4%。理想情況下，5人以下的車子數量會減少。
單人駕駛「即走即付」的弊病
6年前，洛縣大都會交通局提出了一個破打破交通堵塞的辦法，利用聯邦補助，Metro將10號高速上一段14英里的巴士和私人拼車道，以及110高速位於南洛杉磯Adams 街和91號高速之間11英里的一段路，轉成收費快車道。
該方案帶來的最大變化是，允許單人車使用拼車道，「即走即付」（Pay-as-you-go）。
即走即付規則實施以來，10號高速快車道上的單人駕駛車自2014年來增加了58%。據 Metro的2018年統計報告數據，快車道上有65%的車子都是單人車，3人以上共乘車（Carpools）只占4%，多乘客客車（Vanpools）只占2%。
情況更糟的是，Metro還發現許多單人駕駛車採用欺詐手段免費使用快車道。他們將儀表盤上的乘客人數標識從1改成3，欺騙頭頂的電子監控設備，免費使用快車道。不過，Metro的報告中沒有列出欺騙車的數量，只說占比相當大。
報告還說，山麓客運（Foothill Transit）行經10號高速快車道、頗受歡迎的銀線（Silver Streak）通勤巴士，有28.1%的時候都晚點。Metro最後被迫增加了銀線的運行時長。
由於快車道經常塞車， Metro還被迫在高峰期禁止單人車進入，以維持聯邦規定最低45英里的快車道時速。
駕駛人的支持度？
據Metro對新提案的調查報告，大部分受訪駕車者都不支持這些改變。而且，只有25%的受訪者對加入通勤客車有興趣。
報告還說，新提案可能迫使更多駕車者回到普通車道上，估計每次通勤平均將增加約4分鐘時間。
坎貝爾說，該措施還可能在快車道與605高速的連接點引發塞車，因為2-3人的共乘車會試圖避開快車道以避免繳費。◇
責任編輯：孟文瀾
