【大紀元2018年08月23日訊】大家好，歡迎大家訂閱關注新聞看點，我是李沐陽。
馬來西亞總理馬哈蒂爾結束了5天的訪華行程，在昨天（8月21日）的記者會上，他宣布取消了包括高鐵在內的總額220億美元的「一帶一路」旗艦項目。
這意味著中共的「一帶一路」在馬來西亞遭受到了重挫，先期投入的至少上千萬美元將付之東流。讓外界深感意外的是，大馬的舉動讓中共相當難堪，但是中方似乎反應平靜。
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前天馬哈蒂爾與中國國家主席習近平和中共總理李克強會面，隨後他說，「我們不希望發生因為貧困國家無法與富裕國家競爭，而出現一種新型殖民主義的情況。」
馬來西亞新任財政部長林冠英（Lim Guan Eng）引用了斯里蘭卡的例子做說明，中共國有企業在那裡建造的深水港，並沒有給他們吸引到多少業務。這個南亞島國在揹負累累債務後，被迫向中共提供了一份為期99年的租約，包括港口及其附近的土地。林冠英指出，「我們不希望出現斯里蘭卡這樣的情況。」
馬來西亞儘管國土面積較小，但是卻在地緣政治上有著極其重要的位置，歷來是帝國必爭之地。在中共的「一帶一路」項目中，馬來西亞是亞洲相當一部分貿易的必經之地。所以中共把馬來西亞看作是「21世紀海上絲綢之路」的重頭國家，是重點撒錢的地方。
馬哈蒂爾剛剛掌權100多天，卻發現價格虛高的中方承建合同中，有幾十億美金被用去償還與馬來西亞國家投資基金有關的債務。這個基金正是導致前總理納吉布下台的賄賂醜聞的核心，馬哈蒂爾批評這些協議就是「轉移資金」的幌子。
馬哈蒂爾曾指著一堆文件對媒體表示，證據表明東海岸銜接鐵道項目本可以由一家大馬公司承建，而且造價會比中共的合同低一半多。就是因為競標過程不是公開的，中共國有企業用134億美元的報價得到了這個建設項目。但林冠英估計，這條鐵路的基金費用接近200億美元。馬哈蒂爾指出，「很可能的是錢已經被偷走了。」
馬哈蒂爾表示，高鐵是節省時間，但隆新高鐵全長只有230公里，而根據中國高鐵的時速是每小時300公里，究竟能節省多少時間？隆新高鐵的車程只有30分鐘，實在沒有必要為了省下那麼一點時間，花那麼多的錢。他形容這是愚蠢的計劃。
馬哈蒂爾的說法，無異於對中共是當頭一棒。在吸引中共投資方面，馬來西亞曾經處在領頭的位置。而現在，它又走在反擊中共的前沿，這是一個新現象。《紐約時報》指出，因為許多國家擔憂一些項目既不可行也不必要，而這些項目僅僅是對中共具有戰略價值，或者用來支持對其友善的鐵腕領導人，卻導致自己的債務不堪重負。
《香港經濟日報》表示，大馬的行動可能會起到帶頭作用，讓其它國家參與「一帶一路」時更加審慎。
馬哈蒂爾這次來訪，中共好吃好喝招待了5天，試圖讓他「回心轉意」。但最終還是被馬哈蒂爾堅持「退貨」，而且是「上門來退貨」，令中共非常難堪。
但是截止到目前，中方沒有措詞激烈的回應，顯得比較平靜和低調，這相當反常，不像咄咄逼人、蠻橫無理的中共。這是什麼原因呢？
大家知道美中貿易戰正在高燒，美國制裁中共的理由之一就是中共的不公平貿易手段。如果此時中共對大馬展示強硬，世界對它的指責會越來越多。因此中共擔心弄不好會成為美國制裁加碼的藉口。
此前媒體就曾報導，美國總統川普曾私下表示，「一帶一路」干擾全球貿易，具有冒犯性。國務卿蓬佩奧也批評「一帶一路」有損亞洲的「自由開放」，巨額投資導致很多國家揹上債務負擔。
另外川普就任後實行了「印太戰略」，這使得中共的南海問題更加複雜。大馬是東盟的主要國家，在地理上緊靠馬六甲海峽航道。
如果中共和它因為投資項目鬧翻，勢必會減少應對南海問題的有利條件，這是中共不想看到的。《香港經濟日報》認為，在中共看來，中馬的戰略利益大於眼前的經濟利益，中共為了與美國抗衡，它不得不保持冷靜。
旅美獨立經濟學者、原北大教授夏業良表示，馬哈蒂爾是個非常資深的政客，他對中共相當了解，早就看清了中共的真實面目。「一帶一路」實際是中共的經濟霸權主義，對小國家來講沒有安全感。這顯然是有長遠的憂慮的，他們在價值觀上更認同西方，認同美國。#
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大紀元《新聞看點》製作組
責任編輯：李昊
