【大紀元2018年07月27日訊】（大紀元記者李心茹綜合報導）河南鄭州市的賈魯河大橋，耗時近3年，耗資逾1億元人民幣，於今年3月下旬建成通車，近日爆出橋面出現大量破損和裂縫，甚至能清晰看到碎石下面的鋼板，需全橋重新翻修。有評論稱，浪費納稅人的錢，拿過路人的生命開玩笑。
作為目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結構橋，賈魯河大橋在建設之初就得到廣泛關注，一度被稱為鄭州新地標，不料短短時間就被質疑是「豆腐渣」工程。
陸媒報導，通車僅僅4個月的大橋，東側道路已設置圍擋施工，車輛只能通過西側導流通行。
正在施工的工人張師傅說：「這個又返工了，這邊翹起來了，輾裂了，這麼厚一層起個泡了，變形了。」在現場發現，橋的中間和西側，橋面裂縫和破損隨處可見，甚至能清晰地看到石子下面的鋼板。
目前大橋東側道路已經翻修完畢，西側道路正在翻修，預計9月1日可以通車。
施工、管理雙方各說各話
大橋承建商表示，「問題出在管理上，有關部門在大橋尚未完成驗收時就提前通車，賈魯河大橋設計限重55噸，超限車輛的頻繁駛入導致橋面破損。」
管理大橋的鄭州國際文化創意產業園管理委員會一名劉姓負責人解釋，賈魯河大橋以東的清源大橋和以西的萬三公路都在施工建設，進出中牟縣南北方向出現通車壓力，就提前讓賈魯河大橋投入使用。
官方回應「被打臉」
官方26日回應否認是「豆腐渣工程」，官方引述專家表示，賈魯河大橋工程複雜，施工難度大，而且鋼橋面鋪裝對溫度變化非常敏感，因晝夜溫差較大，鋪裝層是在上坡路段，高溫天氣下導致鋼橋面瀝青鋪裝層容易發生破壞。然而，專家強調，橋梁主體結構安全。
對此，本身是橋樑高級工程師的維權人士游精佑，則不認同高溫導致瀝青鋪裝層容易發生破壞的說法。
游精佑對自由亞洲電台表示︰「這個理由肯定不成立，瀝青路面本來對溫度確實比較敏感，但能有多高的溫度？這個不是技術問題，肯定是施工質量、施工過程或材料有些問題。橋一般都有一個限重的標示牌，如果是超重車輛過橋，交通執法部門要管的。」
游精佑又指出，據大陸相關法規規定，未經驗收或驗收不合格的建設工程，不得交付使用。一旦出現問題，工程建設方和施工方均須承擔相應責任。今次事件當局以方便民眾為由，提前通車的解釋，他不能接受。
游精佑說︰「如果因為提前通車造成人員傷亡或橋斷掉，政府是要負首要責任。」
評論：拿過路人的生命開玩笑
中國網站有評論稱：「需要強調的是，無論是因為工程質量、超載通車還是未驗先通，短短四個月即出現破損，不僅是在浪費納稅人的錢，而且帶來了不必要的安全隱患，是在拿過路人的生命開玩笑。」
據了解，賈魯河大橋在2015年3月動工，工程總長890米，橋梁總長526米，寬55米，共布置18根斜拉索，造價上億元人民幣，是目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結構橋。#
責任編輯：林詩遠
