【大紀元2018年02月10日訊】（大紀元記者王新一紐約報導）作為對5日市政廳前抗議紐約市出租車政策的司機自殺一事的回應，市長白思豪9日表示，他正在計劃改變紐約市對Uber和其它網絡叫車服務的管理政策，表示叫車行業是導致傳統出租車生意每況愈下的重要因素。
白思豪在在接受WNYC電台採訪中表示，紐約現在為幫助MTA地鐵系統，採取了向出租車收取的「額外費用」，這項收費也應向Uber和Lyft收取，叫車服務也要為支持MTA出力。紐約市的出租車每次拉客都有0.5美金付給了MTA，而叫車服務卻不用付這筆錢。白思豪說，「我們需要找到管理叫車行業的更好辦法。」
叫車出租為傳統出租帶來巨大衝擊
儘管乘客們可能很享受Uber和其它叫車服務的便宜價格，但這些企業為傳統出租車行業帶來的衝擊，在紐約市卻越來越凸顯。
幾十年來，紐約市的出租車數量一直保持在1萬2千至1萬3千，而網上叫車出租在紐約，卻從2013年的4萬7千輛，增長到了現在的10萬多輛，其中約有三分之二的車與Uber公司合作。而近兩年興起的曼哈頓叫車服務APP——Via，乘客有時一次坐車花不到5美金就能在曼哈頓通行。
週一在市政廳前自殺的61歲出租司機施夫特（Douglas Schifter）在臉書上寫到，他每週都要工作100至120個小時，這樣的境遇持續了14年多，即使如此工作，他的生活依舊十分艱難。
紐約出租車司機聯盟（NYTWA)執行董事德賽（Bhairavi Desai）向《郵報》表示，這已經是近三個月以來第三起電召車自殺了，「司機們工作時間越來越長，掙錢越來越少，」他表示，司機們的「絕望感越來越深。」
同時，現在炒的火熱的「堵車費」若在紐約施行，出租司機們可能又需支付2至5美金進入曼哈頓，不過依據「Fix NYC」的計畫，這筆錢叫車出租也須繳納。
市長：再提限制叫車出租車輛
2015年年中，市議會曾出台提案，試圖限制紐約市內叫車出租的數量，這項提案受到白思豪大力支持，但最終沒能在市議會通過。
白思豪表示，這一次他有望說服議會，因為Uber和Lyft為紐約交通帶來的問題已經越來越突出，他說「在過去的兩三年中，堵車的問題發生了很大變化，我覺得我們可以看到叫車出租帶來的影響越來越大。」◇
責任編輯：艾倫
