【大紀元2018年10月23日訊】歷時9年興建的港珠澳大橋，一直以來工程問題不絕。包括昂貴的造價，質量，甚至香港交通能否負荷，都受到香港人非議。
全長近50公里的港珠澳大橋將於本週三（10月24日）上午正式開放公眾使用，大橋由中、港、澳三地政府全資興建，但各項工程超支嚴重，香港社會反應強烈。 2009年，主橋造價原為380億元人民幣，後超支約100億元人民幣。香港除分擔主橋費用外，另須就連接線、口岸人工島等工程承擔巨額開支，香港政府先後就大橋向立法會申請約1200億元港幣撥款，被質疑為 「大白象工程」。
雖然造價高昂，但香港傳媒過去多年來一直揭發大橋出現多項質量問題。港珠澳大橋香港接線填海工程，在2014年被發現海堤崩塌。 2015年，大橋香港口岸人工島被揭發 「飄移」，部分填海用的巨型鋼圓筒更急劇沉降，導致工程延誤，未能在預期的2016年完工。
2017年，港珠澳大橋工程又曝出造假醜聞。香港廉政公署起訴19名政府外判商實驗室職員，涉嫌在混凝土壓力測試中造假，多人被判囚8個月至32個月不等。
今年4月，有市民拍攝到大橋東西人工島防波堤懷疑被巨浪衝散。路政署當時表示，人工島消波塊按圖則隨機擺放。惟外界及多名工程師質疑署方說法，事情最終不了了之。
今年7月，香港口岸旅檢大樓又被港媒揭發在暴雨時嚴重漏水，導致地庫水浸，電機房甚至冒煙。路政署當時回應傳媒指，承建商及路政署駐工地工程人員發現旅檢大樓地庫漏水問題後，已迅速處理並進行修補工作。
另一方面，港珠澳大橋建造9年期間，最少20名工人在施工期間殉職，受傷個案逾一百宗。香港工業傷亡權益會早前發起悼念活動，要求政府為死者設紀念碑。
外界質疑配套基建未完成 倉卒通車
大橋通車在即，不過，即使是親共的建制派議員亦擔心大橋的配套問題。民建聯立法會議員周浩鼎在週日出席香港電台《城市論壇》節目時表示，現時大橋香港口岸僅連接青嶼幹線，相關屯門赤鱲角連接線未能同步啟用，一旦出現事故，恐怕是「死路一條」。「如果有什麼事故發生，這方面又未能通往屯門，只有一條青嶼幹線，在那裡是死路一條。這個情況加上（港珠澳大橋通車後）這麼多車來了，多了那麼多人流、車流、客流，萬一有什麼事要怎樣處理呢？」
香港民間公共運輸研究組成員鄭衍祺亦同意周浩鼎的說法： 「萬一港珠澳大橋有什麼突發意外，那條路就死定了。那是一條雙線雙程的路，當有車輛碰撞，那兒就變成了一個孤島。這是否反映三地政府沒有做好溝通，在彼此基建還未做好時就通車呢？我是存有疑問的。」
除此之外，亦有旅遊巴士公司認為通車安排倉卒，大橋開通首個星期未能安排班次。香港運輸署助理署長何慧賢表示，已就有關安排儘快通知營辦商，希望可以做得更好。何慧賢又預計大橋通車初期，交通不會很擠塞。
（轉載：自由亞洲電台） #
責任編輯：林詩遠
