【大紀元2017年05月18日訊】（大紀元記者李明宇西雅圖編譯報導）金郡（King County）公交車輛的撞車後賠償費用高昂，自2012年以來，金郡公交已經涉及39項索賠，其中包括乘客、行人或司機的傷亡，已經支付了3千8百萬美元。
去年10月加入金郡公交部門（King County Metro），現在任職公共安全總監，主管安全和安保的Grantley Martelly說：「我們作為一個機構，正努力消除所有的事故。」
因公開記錄要求，KOMO新聞組織獲得了去年秋天完成的安全系統評估，以幫助Metro創建新的安全計劃。
Martelly說：「這是我們的改進之一。如果司機們還有顧慮，我們會去解決。」
KOMO的研究中提到一個Orion公交車型的問題，該類型車輛涉及2015年在北門Northgate Transit發生的致命碰撞事故。目前，金郡共有199輛Orion型巴士。
全國各地的運輸專家都提出公交窗口支柱或「A」支柱的問題，因為這可能會造成潛在的盲點，特別是當公共汽車在人行橫道上離開時。很多司機都報告說這存在不安全隱患。
代表北美19萬工人的合併運輸聯盟（The Amalgamated Transit Union，ATU），多次呼籲公交機構解決窗口支柱和盲點問題。他們認為在較新的公共汽車模型中這些問題會得到改善。
ATU稱，從2001年到2011年，60％的行人死亡事故是由於公共汽車的轉彎造成的。
在KOMO研究的金郡公交39項賠償中，有一半以上涉及巴士，但並不全都是Orion車型。
KOMO還與西海岸類似的公交機構進行對比，發現在2012年至2017年間，雖然舊金山與金郡相似，但舊金山的乘客每年要多上億人。俄勒岡州的TriMet的四個居住地，費用記錄是10萬多美元。
Martelly說：「這與該地區狹小陡峭的道路和多雨的天氣狀況有關。「有些道路很窄，有很多轉彎，街上有許多行人，還有陡峭的山丘，多雨並伴有雨夾雪。」Martelly還表示，Metro正在多方面開展工作，以提高安全性，包括對駕駛人員進行培訓或重新培訓方式的改變，安全信息如何分配等。
2017年2月和4月，公交均沒有行人事故的記錄。
雖然該郡沒有計劃將Orion型號的巴士停止服務，但他們在2013年修改了鏡子，以減少司機的盲點。他們還表示，正在與國家級的製造商進行關於改進「A」支柱工程的商討。
KOMO新聞發現，Orion公司在四年前關閉，其資產已經出售給其它公司。
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