【大紀元2017年03月10日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）3月9日（週四），在例行灣區捷運（BART）董事會上，由於董事意見分歧，董事會決定，對最低票價提高25美分的方案不做進一步研究。這一方案由捷運總經理提出，擬增加收入以填補2018財政年度即將面臨的赤字。
在當天上午召開的董事會上，捷運總經理格蕾斯•克魯尼根（Grace Crunican）及員工在向董事會的報告中稱，到2018財政年度，灣區捷運將面臨2,500萬至3,500萬美元的赤字；10年內的總赤字規模將高達3.26億美元。
對是否應進行進一步研究調漲最低票價的方案，捷運董事們因看法分歧，並未投票表決。一位捷運董事傾向於調漲票價考慮乘客支付能力的方案調查。
根據聯邦政府規定，公共交通部門在頒布調漲票價前，必須先做好票價調漲後對公眾的影響調查。
董事喬•凱勒（Joel Keller）和黛布拉•阿蘭（Debora Allen）認為，考慮到預期的財政赤字，應該考慮調漲票價的可行性調查。凱勒稱，票價調漲對乘客來說可能將帶來一些負擔，但最低票價調漲是平衡預算的一個重要組成部分，灣區捷運應當考慮調漲。
阿蘭認為，減少支出可能是一主要的預算平衡措施，但增加最低票價也不失為另外一種可行的途經，何況可以只增加從舊金山市區到奧克蘭市區之間的主要通道的收費。
另一名捷運董事貝文•達夫蒂不同意就票價調漲進行可行性研究，他認為今後5年將是灣區捷運的黃金時期，赤字在他看來並不成問題。
灣區捷運目前1.95美元的最低票價到2018年1月已經將會調漲，為此捷運董事麗貝卡•薩爾茲曼（Rebecca Saltzman）表示，在已經漲價的基礎上再調漲，一下子會漲太多，將導致灣區捷運失去乘客，特別是在東灣的阿拉米達（Alameda）——康特拉科斯塔（Contra Costa）的乘客，他們可能會轉向Uber這樣的網絡打車。
反對最低票價調漲的還有羅伯特•拉伯恩（Robert Raburn），他認為這麼做有些過分了。捷運員工則回應稱，即使最低票價調漲25美分，也不會令灣區捷運的票價比舊金山公交局或者越灣公交（AC Transit）的票價更高。越灣公交最低票價為2美元，舊金山公交系統最低票價則已經到了2.25美元（Clipper卡）和2.5美元（其他支付）。
克魯尼根最後請求董事會同意考慮漲幅少一些的方案，但董事會對此並無進一步討論。
為平衡預算，灣區捷運方面已經採取了一系列措施，包括除關鍵職位外，不再繼續招聘新員工，即使職位空缺也暫時不招。此外，捷運署還決定將減少備受外界批評的加班時間。◇
（此文發表於1124E期舊金山灣區新聞版）
責任編輯：王洪生
