【大紀元2016年07月14日訊】大陸繼鋼鐵、煤炭等產業產能過剩之後，日前有媒體曝出，汽車也出現了產能過剩隱患，重型卡車積壓嚴重，到了「論斤賣」的地步。
據《經濟參考報》7月14日報導，隨著產能利用率走低和產銷增速放緩，大陸一些汽車企業的經營進入了微利甚至虧損狀態。一位重型卡車企業負責人表示，近幾年重卡行業持續低迷，庫存積壓越來越嚴重，幾乎跟鋼鐵行業一樣，到了「論斤賣」的地步。
據業內專家介紹，產能利用率在75％－80％之間，車企才能達到盈虧平衡，當前合資車企的產能利用率在85％左右，經營效益尚可，但部分大陸品牌車企產能利用率還不足50％。今年一季度，一汽轎車、金盃汽車由盈轉虧，北京汽車、福田汽車淨利潤降幅超過40%，海馬汽車、亞星客車、江鈴汽車等企業的利潤降幅均超過20%。
一些汽車企業負責人和業內專家表示，2015年已經成為中國汽車行業由產能不足轉向產能過剩的「分水嶺」。
報導稱，雖然產能利用率在下降，產銷增速也明顯放緩，但各大廠商還是制定了「雄心勃勃」的2020年產銷目標，其中東風560萬輛、一汽400萬輛、長安450萬輛、北汽450萬輛、廣汽300萬輛，這意味著5年後這幾家車企的年銷量增幅度最少為40％，最高達130％。
除了上述幾大車企，其它車企也不甘示弱，排名7位到11位的華晨、長城、江淮、吉利、奇瑞5家車企的2020產銷目標都超過100萬輛、總量超過600萬 輛，產能共約700萬輛；其餘26家車企以及各地的新能源汽車項目，到2020年產能將超過500萬輛。屆時，大陸汽車產能總量將達到5000萬輛左右。
汽車行業專家凌青說：「2015年全國汽車產銷量約為2450萬輛，同比增幅分別為3.3％和4.7％；如果按照5％的增速計算，2020年全國汽車產銷量只有3100萬輛左右。如果不加以抑制，產能全面過剩將難以避免。」
有汽車行業專家表示，如今許多車企仍計劃擴大產能，這勢必進一步加劇供需失衡導致更加激烈的價格戰。這既不利於汽車產業的健康發展，也不利於實現由汽車大國到汽車強國的轉變。
報導說，一汽大眾年產能30萬輛的華北生產基地日前在天津開工建設，預計將於2018年底投產；根據其規劃，到2020年大眾汽車將在中國形成600萬輛產銷規模。#
責任編輯：劉毅
