【大紀元2016年06月17日訊】（大紀元記者唐仙儀編譯報導）德州交通運輸部（TxDOT）於6月10日發布了一份報告，列出了緩解達拉斯市中心高速公路交通堵塞問題的幾種方案。該項研究被稱為CityMAP，所提方案與TxDOT通常的增加高速公路車道或重新設計交通阻塞地段等手段大相逕庭。
其中最引起人們關注的一項提案是拆除I-345公路，也就是市中心和Deep Ellum之間連接75號高速和45號高速的高架公路段。另一項是將30號高速公路在市中心以東在街道和社區間穿行的一段改建到博覽會公園以南。
CityMAP報告並沒有傾向某一項具體的施工方案。相反，該報告只是為都市人口、城市官員和區域規劃人員提供一些具體資料和數據，以及各方案可能帶來的影響，以便形成這一核心交通網絡的最終整體計劃。該報告中也大膽承認，達拉斯很多高速公路的修建方式實質上形成了有形的物理性障礙，導致一些社區被隔離，影響了這些地區的發展。
CityMAP報告也附帶預估了各項交通改變方案可能對社區帶來的經濟影響。有一些方案，例如將I-30東達拉斯段南移，可以騰出土地，需修建新的街道口，同時也能刺激就業機會和發展機會。而且，一些沒有得到充分利用的車道可以划給公交車或自行車使用。
報告中還明確指出，像I-30這樣的高速公路方便了郊區的通勤者，但卻撕裂了城市社區，特別是達拉斯南部地區，使之至今仍在為被壓低的土地價值和不便的交通付出代價。達拉斯市長Mike Rawling表示，報告能大膽提出這一點，正視這種狀況的存在是很不容易的。
最後，該報告警告說，TxDOT將不再保護郊區的蔓延現狀。在過去幾十年間為促進郊區發展而修建了大量的高速公路和城市道路，形成了龐大的道路網絡，最終導致TxDOT用於維護這些道路的可用資源已經被推到了崩潰的邊緣，無以為繼。
以下是TxDOT在CityMAP報告中提出的一些方案及其對經濟和鄰近社區的影響：
I-345：拆除一些出入口道，降低公路（不再使用高架），或將其全部拆除。有可能需要I-45作重大變化。
1.新發展價值：$14億到$25億
2.新人口︰5,338至11,519
3.新人行道長度︰91.3到131.8英尺
4.新路口/每平方英哩︰11.5至51個
5.成本︰$1億到$9億9900萬
I-35E市中心段：CityMAP強調使設計區（Design District）和勝利公園之間的城市街道更方便行人和自行車使用，以利於連接高速公路兩側。備選工程包括︰
- 更方便行人從設計區步行到勝利車站西側
- 將Continental大道和Reunion大道上的車道改為人行道
- 擴寬Commerce街的人行道
- 成本：$1億到$4億9900萬
I-35E南段：CityMAP不計劃對現有I-35E此段作重大改變，但附近城市街道等需要改進。備選工程包括︰
- 達拉斯動物園附近修建一個甲板式公園
- 跨越高速公路，更方便行人的街道橋樑
- 少量潛在的可發展地段
- 成本：$1億到$4億9900萬
I-30峽谷段：變輔助車道為高速旁沿街車道、增加主車道、或改建至博覽會公園以南。
1.新發展價值：$5億1660萬到$9億6910萬
2.新人口︰6,210至21,405
3.新人行道長度︰219.9到261.9英尺
4.新路口/每平方英哩︰60.4到70.2個
5.成本：$5億至$20億以上
I-30東達拉斯段：變輔助車道為高速旁沿街車道、增加主車道、或改建至博覽會公園以南。
1.新發展價值：$5億1670萬到$5億9440萬
2.新人口︰4,740至21,405
3.新人行道長度︰190.1到261.9英尺
4.新路口/每平方英哩︰51.9到70.2個
5.成本：$5億至$20億以上
責任編輯：李元
