【大紀元2015年08月28日訊】（大紀元記者林驍然綜合報導）生活在舊金山灣區，司機朋友們或許已經習慣了每天上下班塞車的節奏。然而您知道嗎，2014年光堵車就浪費了您整整3天的時間。根據最新調查數據，舊金山和聖荷西排進全美2014年城區交通擁塞的前5名，平均每位司機塞車累計達78小時和67小時。
通過蒐集全美130萬英里城市街道和高速公路上行駛汽車的數量和車速，這份由德克薩斯州農工大學交通研究院（Texas A&M Transportation Institute ）和INRIX分析公司聯合推出的報告顯示，2014年華盛頓特區平均通勤擁塞時間為82小時，全美最堵。其次為洛杉磯的80小時，舊金山、紐約和聖荷西緊隨其後。
該報告指出，經濟增速和就業人數增長是造成這些城市交通擁擠的主要原因。同時城市人口增加，以及汽油價格走低致使開車出行更加便宜，都是城市居民選擇開車出行的決定因素。報告顯示全美最大的101個城市中，2012年到2013年間交通擁塞呈增加趨勢的有61個，而這一趨勢在2013年到2014年擴大到全美95個城市。
從全國來看，2014年美國全國平均通勤擁塞時間為42小時，比德克薩斯州農工大學交通研究院1982年開始評估城市交通能力以來增加了2倍多。
報告還指出道路擁塞已超過通過興建交通基礎設施來解決出行問題的負荷。由於美國國會在是否增加聯邦燃油稅問題上長期陷入僵局，又未找到其他政策途徑解決交通基建的需求，導致聯邦交通項目近8年的時間內處於臨近破產的狀態。
目前美國有近三分之一的州正在尋求通過增加燃油費和過路費，以及發行交通債券來解決交通問題。加州州長布朗也在考慮增加燃油稅，來填補用於公路維護的590億美元缺口。
該報告的合著者洛馬斯（Tom Lomax）表示，僅通過州府或聯邦單獨解決日益嚴重的交通問題是不可能的。報告給出的建議包括：更加有效利用已有交通系統；鼓勵錯峰上下班；增加繁忙路段的通行能力；在學校、商業區和辦公區之間建設高密度社區，方便居民步行、騎單車或利用公共交通工具出行等措施。
責任編輯：王曦
