Metra通勤火車 西郊BNSF線晚點最多

【大紀元2015年02月27日訊】（大紀元記者李靜芝加哥編譯報導）芝加哥地區的Metra是全美第二繁忙的通勤火車系統，11條線路每天載客超過30萬人次。Metra公佈的2014年數據顯示，載客量最大的BNSF線反而晚點最多，通往城南的Electric District線路則最準時。
　　
芝加哥論壇報對Metra火車2014年的運行數據進行分析，顯示從市中心來往於西郊奧羅拉（Aurora）的BNSF線2014年僅有89.7%的列車準時到達，延誤有2千7百次，比2013年增長了高達87%，比2012年的1,067次則超過一倍多。而這條線路是Metra系統中載客量最高的一條，94輛列車平均每天有6萬7千人次搭乘，為Metra帶來6千4百萬的收入。
　　
第二差的運行路線是North Central，準時率僅僅稍好過BNSF，但這條路線的載客量要少很多，因此受影響的人也不會那麼多。來往於市中心到城南的Electric District線，由於是電力而非柴油機車，每節車廂都可以自行驅動，且較少受到載貨列車干擾，準時率最高，為97%。其他線路則接近Metra希望達到的95%的目標。
　　
數據顯示，Metra晚點的首要原因是惡劣天氣，載貨列車的干擾和信號失靈也造成了部份延誤。
　　
Metra系統中BNSF和Union Pacific北、西、西北4條線路承包給BNSF和Union Pacific鐵路公司運營，4條線路就搭載了Metra一半以上的乘客。根據芝加哥論壇報的報導，儘管Metra每年向這兩家公司支付1.25億的費用，但合同中並未要求鐵路公司達到任何準時的要求，即使取消車次或達不到準時率目標，鐵路公司也不會得到任何懲罰。◇