【大紀元2015年11月05日訊】（大紀元記者楊一帆綜合報導）近日，上海官方宣布，靜安區和閘北區合併。外界關注，出任新靜安區區委書記的安路生兩次任中共鐵道部總調度長，經歷了2008年膠濟鐵路「4‧28」重大事故和 2011年溫州動車重大事故。
據大陸財經網11月4日報導，4日，上海市政府召開「撤銷閘北區靜安區建制 設立新的靜安區大會」，宣布靜安、閘北合併。原閘北區區委書記安路生將出任新靜安區區委書記。
新的靜安區將設13個街道、一個鎮，面積37.37平方公里；全區有100萬人口，財政收入近200億元。
公開資料顯示，安路生畢業於上海鐵道大學（現併入同濟大學），曾任南昌鐵路局總調度長、局長助理、副局長，北京鐵路局石家莊鐵路分局局長，武漢鐵路分局分局長，武漢鐵路局局長，鐵道部總調度長等職。
2008年，因膠濟鐵路「4‧28」重大事故，安路生被免去鐵道部總調度長職務。2008年「5‧12」汶川大地震後，安路生出任成都鐵路局局長；
2009年3月14日，安路生任上海鐵路局局長；2010年5月7日重新出任鐵道部總調度長；2011年7月24日溫州動車追尾事故後，重新出任上海鐵路局局長；2013年1月任鐵科院院長；2013年任上海閘北區委副書記、代區長、區長；2015年3月，任上海市閘北區委書記。
據上海官媒解放日報解放網9月7日消息，9月7日下午，靜安區和閘北區同時召開區黨政負責幹部會議。會上宣布，靜安區與閘北區「撤二建一」，建設新「靜安區」。「撤二建一」的具體方案還需等中央審批。
外界關注，安路生任鐵道部總調度長時，發生了2008年膠濟鐵路「4‧28」重大事故和2011年溫州動車重大事故。
據維基百科資料，「4‧28」膠濟鐵路重大交通事故發生在2008年4月28日，山東省淄博市膠濟鐵路王村站附近，旅客列車相撞事故造成共72人死亡，416人受傷。溫州動車事故發生在2011年7月23日。
溫州動車事故簡介
2011年7月23日，D301次列車在甬溫線永嘉至溫州之間的高架橋上與D3115次列車發生追尾，造成特別重大鐵路交通事故。據中共官方報導，事故造成39人死亡、192人受傷。
2011年12月底，官方調查組公布事故報告稱，事故是因列車控制中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的。鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師張曙光對事故發生負有主要領導責任，同時54名責任人被追責。
「7‧23」溫州動車事故發生後，鐵道部在一天後停止搜救死傷者，火速掩埋及搗碎運走被撞壞車廂，引發外界憤怒和廣泛質疑。
當時負責交通安全的中共國務院副總理、現任江派常委張德江是溫州動車事故現場總指揮。有微博稱，停止搜救、就地掩埋車體的命令出自張德江。在此之前，張德江還下令把被撞車體從高架橋上清理到高架橋下。
在官方停止搜救13個小時後，兩歲半的女童小伊伊被發現，引發輿論一片嘩然。
溫州動車事故後，張德江成為外界抨擊的主要對像和最高官員，對其負面評價如潮。#
責任編輯：孫芸
