【大紀元2015年11月04日訊】（大紀元記者柳芳編譯報導）調查人員對俄羅斯失事航班9268殘骸的搜索目前已經擴大到位於埃及境內40平方公里的區域。新的線索顯示，該客機之前曾發生過一次飛行事故，之後機尾被修理過。據專家分析，機尾在修理時可能存在問題，從而釀成這起空難。
10月31日清晨，俄羅斯科加雷姆航空公司的9268號航班自埃及沙姆沙伊赫起飛，飛往聖彼得堡。飛機起飛後23鐘左右突然從雷達監視屏中消失，隨後在空中爆炸解體並在西奈半島墜毀。機上224名乘客及機組成員無一人生還。
據美國全國廣播公司（NBC）新聞11月4日報導，來自埃及航空管理局的消息人士說，當天調查人員已經對載有失事客機飛行數據及駕駛艙語音紀錄的「黑匣子」開始進行分析。
同時，極端組織「伊斯蘭國」又發表一份聲明，稱客機是被他們發射的導彈擊落，但埃及和俄羅斯官方都已否定了這種說法。
專家：機尾修復不當 或釀成空難悲劇
據俄羅斯官媒報導，飛機機尾是在殘骸主要聚集區5公里以外的地方被發現的。
週三（4日），CNN新聞航空分析師、美國運輸部前監察長Mary Schiavo說，根據機尾與其它飛機殘骸之間的距離可以判斷「機尾在飛機爆炸和起火前，就已經與機身分離了」。
根據記錄世界空難事件的航空安全網（Aviation Safety Network）的紀錄，這架失事航班早在2001年還發生過一次飛行事故。當時它在降落開羅機場時，機尾曾撞擊地面，之後進行了修理。當時這架客機是在黎巴嫩一家名為「中東航空公司」（Middle East Airlines）名下服役。
Schiavo說，這段機尾在修理時可能存在某些問題。她說，之前她曾參與一次空難調查。當時那架失事航班的機尾在之前的修理中未得到良好修復，造成了20年後一起空難的發生。
Schiavo說，「對飛機的修理不當就如同為飛機安上了一顆定時炸彈，因為這種狀況會一直跟隨飛機。」
這架失事航班的機型屬於A321-200，在1997年生產完成。據科加雷姆航空公司發言人Andrei Averyanov說，客機在2001年曾發生過一次飛行事故。2013年，該客機已經就機身是否出現破裂，通過了徹底檢查。
據飛機製造商空中客車公司介紹，客機在發生空難前已經飛行了近2萬1,000個班次和5萬6,000飛行小時。
目前調查人員的工作仍在有序的進行中。他們說，現在仍無法對客機失事原因做出結論。#
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