【大紀元2015年11月30日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）29日，是連接布朗士、法拉盛、牙買加三地的Q44巴士正式改為「特選快速巴士」（Select Bus Service）的第一天，但不少乘客仍不知曉「特選快速巴士」需要在上車前買票，有的人已上車，又只能下車重新購票。大都會捷運署（MTA）在法拉盛Q44沿線各車站派出多名工作人員對乘客進行導引，並派發中英對照的《Q44特選快速巴士乘車指南》，其中在凱辛娜大道夾41大道站更派出兩名懂國語、粵語的華裔工作人員協助華人乘客購票。
《乘車指南》介紹，Q44特選巴士在上車前用捷運卡（MetroCard）或硬幣在車站的售票機上購票，第一步，先按「Push to Start」按鈕；第二步，插入Metro Card扣費；第三步，獲取紙質車票（即收據）。 Q44有三個車門，任一個車門都可以上車，乘客無須出示車票給司機，司機也不檢查乘客的車票。但不要以為這樣就可以「逃票」。根據MTA介紹，MTA會派檢查人員在車站對乘客進行抽查，任何不能出示有效車票者，將被處以100美元的罰款，乘客需要把車票一直保留到下車，車票在1小時內有效。
雖然車票（收據）是一張小白紙，但裡面的信息相當具體，顯示了上車車站的ID、售票機ID、日期、時間、線路、行駛方向、付費方式、車票號碼等，如果使用已經用過的車票來「逃票」，一看車票上的信息就會被發現。
因為Q44改為特選快速巴士，緬街也劃出了巴士專用道，兩天前，緬街新掛出交通指示牌標示，早上7點至晚上7點，巴士專用道（Bus Only）僅限巴士使用。
由於非巴士的行駛線道受到限制，巴士專用道遭到不少駕車者的抱怨。昨天，緬街上有私家車司機見到MTA的工作人員，特意停下車來反饋意見，抱怨劃出巴士專用道的做法。一位沒有具名的乘客在等候Q44時表示，如果乘客等候Q44的時間縮短，還能體現出它改變的意義，不然的話，政府花那麼多錢，如果改進不明顯，就浪費了納稅人的錢。
市議員顧雅明曾表示，對於巴士專用道，不妨先嚐試三個月看看，因為之前緬街很堵，與其堵下去，不妨嚐試作改變看看效果。
根據MTA的信息，Q44改為特選快速巴士後，班次頻率將加快，在工作日，早上6分鐘一班，正午和下午8分鐘一班， 傍晚12分鐘一班，通宵16分鐘一班。週六、週日早上分別是9、10分鐘一班，正午和下午分別是8、9分鐘一班，傍晚和通宵分別是13、24分鐘一班。
記者昨日在車站觀察，有乘客因上車前仍在售票機前購票，眼睜睜看著巴士到站卻無法趕上，必須等待下一班。而緬街夾38大道北向的車站，三部售票機佔據人行道的中間，妨礙路人行走，更成為殘疾人、盲人的「路障」，而遭到過往的行人抱怨。
責任編輯：艾倫
