【大紀元2015年11月13日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）溫室氣體排放導致全球氣候變暖所帶來的危機，已經在推動燃油效能和技術的改進。但加拿大諮議局最新報告稱，加國要實現碳排放量驟減80%的目標，國民還得少開車，多搭乘公共汽車、騎自行車或步行。
據CBC報導，諮議局週四（12日）公佈的報告稱，全新的零排放汽車和燃油效能的改進，都將不能夠使加拿大實現在道路交通運輸方面應對氣候變化的目標。
這份名為「長期耕耘之路」（A Long Hard Road）的報告認為，加拿大人將不得不改變他們的生活習慣，少開車；至於政府，必須鼓勵人們採納更具可持續性的交通方式。
按照聯合國政府間氣候變化專家組（IPCC）的建議，加國溫室氣體排放量，至2050年，需比1990年時減少80%。這意味著，二氧化碳的實際排放量，要比2013年時減少約1.175億噸。
目前交通運輸產生的溫室氣體排放量，佔加國總排放量的約28%，主要來自在道路上行駛的輕型客車和貨運卡車。自1990年，總排放量有所上漲。
依據2009年的哥本哈根協議，加拿大曾承諾，至2020年，溫室氣體排放量將比2005年減少15%。如今加國是雄心勃勃。
需配套措施
諮議局稱，加國要實現至2050年減排80%的目標，得採取配套措施。除了要注重技術改進之外，還得採取措施減少道路交通運輸需求。
隨著技術改進，雖然車輛的碳排放密度有所下降，但是加拿大人更鍾愛大型車輛，如SUV和皮卡車。此外，經濟和人口增長也意味著更多的車輛行駛在道路上。
雖然至2050年燃油效能標準更嚴格是必要的，但是不足實現80%的減排目標。即使是新技術普及，如生物燃料、壓縮氣體為動力的汽車、氫動力、電動和混合動力車，都將不能夠使加國實現目標。
最大挑戰：國民改習慣
最大的挑戰將是讓加拿大人放棄他們對汽車的鍾愛。該報告建議大家儘量少開車，並改用公共交通、騎自行車或步行。
報告稱：「減少開車將是加國面臨的顯著挑戰，因為社會的發展繼續圍繞著私家車在展開，同時大宗商品出口會繼續增長。」
此外，這類改變意味著昂貴的基礎設施投資，如改善公共交通，使市區對行人和騎車人士來說更安全。它也要求人們生活在工作地附近。
最終，這一重擔將落在城市規劃者肩上，有的城市已經開始設立目標。例如，溫哥華計劃，到2020年，人們的半數出行靠步行、騎自行車或公共交通。
還有這樣的建議：人們乾脆減少出行，在家工作，每週只外出購物一次，圍繞著不需要長時間通勤來規劃生活。報告認為，總而言之，這需要各級政府、行業的共同努力。
責任編輯:滕冬育
