【大紀元2015年11月12日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園機場狀況連連，10月底發生打壞長榮班機起飛時，輪胎意外捲起跑道上的柏油石塊，還打到飛機左後方的水平安定翼，所幸沒有人傷亡，但已造成長榮上千萬損失。長榮航董事長張國煒怒批桃機粉飾太平，嚴重影響飛安。對此，桃園機場公司12日表示，會秉持負責任、慎重及嚴謹態度處理因應，已委託全國土木技師公會針對跑道施工品質進行專案調查，確保跑道使用安全，交通部已指示民航局，以飛安監理單位立場專案調查，以釐清責任歸屬，作為理賠依據。
桃機公司表示，北跑道預定明年1月8日就會啟用，飛機大排長龍情各將改善，機場也會加強跑道檢查，參考國外先進國際機場（如香港機場和新加坡樟宜機場），積極招商辦理裝置道面雷達監測系統，以高科技設備全天候監測跑道道面使用狀況。
長榮遭柏油塊捲起惹飛安一事，是因為機場地面被捲起的柏油塊擊中水平翼的飛控面後，機長並不知道此事，且儀表板並未顯示有任何異狀，直到降落太原機場後，機長檢查機身才赫然發現事態嚴重，也踩到張國煒的「飛行安全」紅線，張國煒聞訊後震怒。
長榮航空飛機機身受損，只好另派一架空機搭載維修物料和工程師前往太原，耽誤了百餘位返台旅客的行程，受損的班機空機飛回台灣接受進一步的結構檢查，損失上看新台幣千萬元，長榮將向桃園機場索賠。
張國煒對於整塊柏油被捲起擊中機身認為不可思議。且萬一柏油塊被吸進發動機內，起飛時推到最大馬力，百餘位旅客和機組員的生命安全嚴重受威脅。
由於太原機場跑道和滑行道屬剛性（水泥）路面，上海和北京機場則是軟性（柏油）路面，且起降班次比桃園機場還多，也都見過漏油或異物問題，不能把整塊柏油被捲起當小事。
張國煒認為，桃園機場民營化之後與民航局是平行單位，沒有從屬關係，但實際上飛安問題仍應由民航局控管才對，光是聲稱機場服務全球排名第幾，又要興建第三航廈，但最重要的飛航安全問題仍未慎重對待，光談那些有什麼用呢？桃園機場應該要好好檢討。
責任編輯：呂美琪
