【大紀元2015年10月28日訊】（大紀元記者李明宇西雅圖編譯報導）華盛頓州交通部（WSDOT）2015的最新統計數據顯示，隨著經濟有所好轉，交通堵塞變得更加糟糕。西雅圖地區的交通擁堵比上次的經濟衰退前高出了19％，不過收費高速公路的擁塞狀況有了顯著的減少。
該報告總結說，根據華盛頓州交通部的統計，自2007年以來，5號州際公路，I-405和I-90高速公路的擁堵有所增加，但是520高速公路和SR 167高速公路的擁堵已有了大幅下降。520高速公路上收費浮橋的擁堵減少了71％。
上個月，華盛頓州交通部在I-405高速路的林恩伍德市（Lynnwood）和貝爾維尤市（Bellevue）之間啟動了快速收費車道。這一措施是否對交通擁堵有緩解作用還有待觀察。華盛頓州交通部的報告說，2012年至2014年，塔奇拉市（Tukwila）和貝爾維尤市之間以及林恩伍德市和貝爾維尤市之間的平均通勤時間，增加了6分鐘。當時的人均年英哩速度下跌了0.5％。
在高速公路上花費更多的時間對個人和企業意味著收入的損失。華盛頓州交通部估計，相較於2012年全州人均損失113美元，2014年要高些，是116美元。西雅圖地區的這類上下班通勤損失可能要更大。
華盛頓州交通部表示，從2012年至2014年有執照的司機人數提高了7.6％。更多的司機最終引發更多的事故或其他緊急情況。華盛頓州交通部2014年應對相關事故要比2012年多出8.1％，而這些事件造成的交通延誤增加了5.8％。
較低的油價促進了駕駛量的增長。根據美國汽車協會（AAA）估計，星期一，全州平均油價是每加侖2.45美元。油價從2012年的每加侖3.95美元，下降為2014年的3.56美元，2015年可能會下降更多。
華盛頓州交通部表示，這兩年越來越多的人乘坐公共汽車或火車。2012年到2014年，公交客流量增長了7.8％。2014年渡輪的乘客人數也上漲了4％，達到2320萬名乘客，但服務的及時性卻下降至94.8％。另一方面，在2014年，許多停車轉乘地點（Park and Ride）都已達到了飽和，有的甚至超過了承載的能力。
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