【大紀元2015年01月09日訊】中國路橋收費是暴利行業，而近期卻出現高速公路延期收費及虧損消息，大陸媒體近日進行的一項調查顯示，逾50%的網民認為收費公路是既得利益集團的「提款機」；23.7%的網民認為延期收費是政府濫用權力。
近日，山東交通部門宣佈，2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續收費，主要理由是償還銀行貸款。而山東並非首個推遲收費時限的省份，此前，新疆等地也對到期公路採取了延期收費。
中國青年報進行的一項網上調查顯示，逾50%的網民認為收費公路是既得利益集團的「提款機」；23.7%的網民認為延期收費是政府濫用權力；超15%的網民表示高速公路應免費，統一納入到燃油稅中；11%的網民認為應加強對高速公路收支的審計。
此外，2014年底，中共交通運輸部公佈數據稱，2013年中國收費公路車輛通行費總收入為3652億元，總支出為4313億元，總體「虧損」661億元。這一數據結果更是令外界詫異。
此前，中國大陸多數媒體均報導路橋收費是暴利行業。有網民表示，政府明文規定，收費年限最長為20年，交通運輸部竟然自己曬出賬本每年虧661億，所以繼續收費。先不說賬本真假，虧損的一個主要原因是收費人員待遇高。到期就必須停收。難道虧了就敢違法收費，拿法律當兒戲？
也有的說，因為高速公路是「提款機」，賬面上卻做成虧損。高速公路是公共資源，本來應該公開透明，卻被某些人暗箱操作用來發財。
還有的表示，本來就是花納稅人錢修的路，繳了這麼多年費也就忍了，為甚麼還要延期？每年收的費用都到哪去了，進了誰的口袋？強烈要求對此展開巡視。
2014年11月30日大陸媒體發表題為「一年逾4000億元高速收費去哪兒了」一文。文章稱，目前，中國10萬餘公里的高速公路中90%以上要收費。專家估算，中國高速公路一年收費在4000億元以上，利潤超過金融和房產業。
此前，中共審計署審計高速收費使用結果稱，大量資金並沒有用於還貸，有些資金被挪用於建樓堂館所、投資股票等；養人和高額福利；有的官員插手收費權轉讓，從中謀取巨額利益，致使國有資產嚴重流失。
網民紛紛跟貼表達不滿：苛政猛於虎，要從此處過，留下買路錢，共產黨就是土匪、流氓。中國人均GDP的2%用於繳路費，排名全球第一。治理超載14年未見效，罰款成創收工具。收了這麼多過路費，路還是慢、堵、破。
責任編輯：劉曉真
