【大紀元2014年09月02日訊】（大紀元記者賴瑞台灣台中報導）台中市政府交通局長林良泰，1日在市政會議做BRT藍線建置成果專案報告，他指出BRT通車後，臺灣大道上公車的公車路線整併，班次減少76%，公共運輸能量提升約3成，但台中市民實際的觀感又如何呢？
由於BRT車站尚未建置完成，從火車站到中清路口都沒有停靠站，讓使用人非常不便；加上BRT行控中心與優先號誌尚未上路，目前僅是雙節公車在專用道上跑，從火車站到終點站靜宜大學約50分鐘到一個小時，失去了「快捷」的意義。車上雖設有輪椅族專屬位置與固定設備，但車門與車站月台間仍有間隙，有時得靠司機下車幫助，輪椅才可以順利「推」上車；另外，乘客普遍反映後面第二節車廂中噪音有點大，不時還可以聞得到柴油燃燒後廢氣的臭味。
台灣大台中發展協會先前對大台中交通的調查，縣市合併後，48.1%對台中整體交通改善無感，BRT滿意度只有16.9%，對市長胡志強在推動BRT的表現，市民打了48.1分的不及格分數。對此，市長胡志強表示， BRT還有改善空間，要盡速改善力求完美。
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