【大紀元2014年05月27日訊】(大紀元記者柳芳綜合報導) 馬來西亞民航局5月27日公佈了國際海事衛星組織(Inmarsat)提供的馬航失聯客機MH370的原始數據，長達47頁。這是該航班自3月8號失聯以來，其原始數據首次被公開。西方媒體報導說，此舉系回應家屬不斷高漲的要求提高信息透明度的呼聲，公佈原始衛星數據也將有助於對MH370失蹤開展獨立分析。
《紐約時報》27日報導，分析稱根據數據推斷，失聯航班MH370最終因燃油耗盡墜落在印度洋。但目前仍有不少質疑聲表示，如果客機墜落印度洋，為何到今日在這個區域仍找不到飛機殘骸的蛛絲馬跡。
失聯航班乘客家屬當天證實，他們收到了馬來官方和國際海事衛星公司聯合編製的數據報告，並將其發表在社交網站臉書上。
《華爾街日報》消息稱，澳大利亞飛行事故調查人員分析認為，MH370和一顆衛星之間最後一個PING信號的傳輸，表明飛機當時可能因為燃油耗盡而下行。
國際海事衛星組織上週表示，原始數據有14份，包括失聯航班與衛星之間的7組握手(Handshake)數據。其中一個數字涉及時間，另一個涉及頻率。
馬來西亞民航局此前表示，衛星數據僅是調查人員分析失聯客機位置所在的因素之一。
馬來西亞當局此前對失聯客機衛星數據細節守口如瓶，稱當局只會披露經過核實的信息。即使披露信息，也是在確保有關資料不會影響調查人員目前調查進展的情況下進行。
3月8日，載有227名乘客及12名機組人員的馬航370航班在從吉隆坡飛往北京途中失聯，至今下落不明。
家屬要求對數據做獨立分析
在多國聯合搜索行動沒有發現失聯客機殘骸的情況下，失蹤乘客家屬要求當局公佈失聯客機的原始數據，以便展開獨立分析。
國際海事衛星組織副總裁迪肯森（Mark Dickison）表示，在客機與地面失聯後6小時中，衛星與客機仍保持著信號聯繫，這是讓外界對海事衛星組織提供的數據，最感質疑的地方。他說，也因此，他們的工程師對這些原始衛星數據進行了反覆驗證之後，才對客機墜落的地點做出結論。
CNN報導，海事衛星組織的工程師們是依靠數據而得出結論的專業人士。然而對於更多的社會大眾而言，許多人還是對這些數據的真實性及準確性產生疑慮。
報導說，一位在失聯航班上的男性馬來西亞乘客曾準備前往北京從事商業活動。客機失聯後，他在馬來西亞的父親一直緊密關注官方等渠道提供的關於航班失聯和搜找工作的報導。這位父親在27日看過原始數據被公佈的報導後認為，這些依然無法證明，該航班確實墜落在印度洋。
一些失聯乘客家屬也表示，希望有獨立分析和調查機構，對公開的原始數據做出分析和查證。
海底搜尋客機 至少需1年才能完成
負責領導多國資源共同搜尋客機的澳大利方面26日表示，對海床的探測與繪圖工作已經在進行中，還將需要至少3個月時間才能完成，因為有些海域水深達2萬英尺。
澳方表示，水深測量與海底繪圖完成後，還需1年時間才能完成在深海對這架波音777客機的搜尋工作。
澳大利亞交通安全局局長杜蘭（Martin Dolan）表示，海底狀況的複雜性「不能被低估」，但他同時說，對搜尋工作抱有信心。
（責任編輯：李緣）
