【大紀元2014年01月17日訊】（大紀元記者江禹嬋台灣台北報導）台灣高鐵協調委員會17日召開首次協調會，高鐵營業滿7年，雖從民國100(2011)年起連續有盈餘，但至今累積虧損高達新台幣535億元。近日高鐵又面臨股東要求贖回400餘億元特別股的壓力，財務再陷危機，高鐵盼將35年營運特許期延長為99年，減輕折舊負擔，補救面臨風險的財務結構。
高鐵局與台灣高鐵公司在1998(87)年簽訂35年合約，高鐵2007(96)年開始運轉，實際營運期限約27年。高鐵2013(102)年已提出全台內外重大經濟情勢變更等不可抗力因素，提出延長特許期至99年，就可降票價且拯救財務危機，遭交通部打回票，今年又再度提出。
依據合約，台灣高鐵可就不可抗力因素，提出補救措施，延長特許期是其中一項；高速鐵路工程局強調，關鍵前提是須先確認有不可抗力因素。
台灣高鐵認為，營運期過短，可以使用70年、80年，甚至百年的硬體設備，在27年就要折舊完，不合理，也導致沉重折舊支出，影響財務結構，加上台灣高鐵在興建期間發行的特別股，流通在外有約新台幣400億元，估計利息100億元，也因到期，股東紛紛要求贖回股本與股息。
因台灣高鐵虧損已無力支付，特別股股東陸續向法院控告，日前已有中華開發追討股本案勝訴，台灣高鐵擔心有骨牌效應，財務結構更加惡化。
這次會議將針對高鐵提出的理由，進行認定是否符合救濟要件。高鐵局代理局長胡湘麟表示，這是第一次會議，不會討論到是否延長特許期。◇
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