【大紀元2013年07月09日訊】(大紀元記者嚴海編譯報導)現在各航空公司紛紛對其所收費用進行重新包裝。由於飛機票價格仍然低迷，在尋找新收入來源的壓力下，航空公司已開始收取行李費，並銷售原先免費的機上餐點。專家預計，各種費用將繼續增加。在4月下旬，美國最大四家航空公司將更改國內航班機票的費用由150元提升至200元，而且以小字體在其網站上發佈通知。
航空公司收費名目多樣
據《華爾街日報》報導，許多美國航空公司還就以下原因進行收費：提前登機、未成年人無人陪伴、用獎勵里程（award miles）購買機票、由航空公司訂票員出票、按飛行里程升級、超重或超大行李等。
美國聯合航空公司（United Airlines）在美國大陸飛行的新「優質經濟艙」（Economy Plus）年度會員費為499美元一人。而一對夫婦則需支付699美元。在美國大陸飛行的新行李服務年費為399元，每次飛行乘客可攜帶兩個標準旅行包。而全球性服務則需每年799元。
美國交通運輸部（Department of Transportation）信息顯示，實際票價僅佔主要航空公司收入的70％左右，低於2000年時的84％。在2012年，託運行李費和更改機票費用上漲至創記錄的61億美元，而僅僅在一年前，這些費用為57億美元。2012年航空公司總收入為1595億美元。而附加費有望進一步上漲。
LEK諮詢公司（L.E.K. Consulting）全球航空慣例部門主管托馬斯（John Thomas）估計，在2020年，美國航空公司銷售原先包含在機票價格中服務的所得收益將增加一倍，至一年120億美元。除了現在已司空見慣的行李費用及機票更改費用之外，其它收費服務將包括機上無線上網技術和快捷安檢等。托馬斯說：「輔助收入給航空產業經濟以強大支持。」
附加費增加以彌補票價下調
貿易團體「為美國服務的航空公司」（Airlines for America）表示，通過減少利潤不豐厚的航線、破產申請及企業合併，雖然美國航空公司已從過去十年中的驚人損失中反彈，在2012年，服務每名乘客的所得收入僅高出成本37美分。如果沒有平均每名乘客8.49美元的輔助收入，2012年航空公司在每名乘客身上所得收入將比成本低8.12美元。換句話說，在2000年至2012年間，通貨膨脹調整後的飛機票價下降了15％。該貿易協會表示，因為輔助收入，票價只下降了10％。
IdeaWorks公司的航空公司收入顧問索倫森（Jay Sorensen）表示，航空公司將來可能徵收提前座位分配費和國際託運行李費。歐洲一些主要航空公司政策已經朝這方面行動。
旅客青睞少樣收費的航空公司
雖然廉價航空公司Spirit Airlines和Allegiant Travel Co. 成功的在一切服務上收費（其中包括隨身攜帶行李），旅客調查發現，收取較少費用的航空公司往往較受旅客們歡迎。
西南航空公司（Southwest Airlines Co.）不收取託運兩件行李和更改機票的費用。捷藍航空公司（JetBlue）不收取託運第一件行李的費用。調查機構JD Power & Associates公司於5月發佈的調查結果顯示，在北美乘客滿意度這一欄中，兩家公司都擊敗其競爭對手。
而乘客們似乎已習慣行李費。JD Power公司調查了近12000人次，其結果顯示支付行李託運費旅客的滿意度和不付該費用旅客的滿意度之間的差距在縮小。在支付行李費的旅客當中，37％認為該費用是合理的，而這個百分比在2011年只有18％。匹茲堡銀行（Pittsburgh Bank）的金融分析師Mark Cibulka表示，雖然旅客顯然不喜歡行李費。但由於燃料價格飆升，航空公司很有可能將繼續尋找新的途徑來讓旅客們為原先免費的服務付費。
