【大紀元2013年07月26日訊】（大紀元記者楊秋蓮台灣高雄報導）國道7號是否興建的問題，26日受到環保署專案會議討論的結果，再度引發高雄市的關切，而高市府都市發展局長盧維屏與行政院南部聯合服務中心主任楊秋興等皆認為，興建國7有其必要性和經濟效益。
不過，在環保署環評委員的初審中，國7恐將造成空氣污染，也有可能造成高雄市區交通壅塞，決議將「不應開發」或「進入第二階段環評」，2案並陳送交下次環評大會決定。
盧維屏26日則表示，興建國7可以有效疏散國1的交通亂象，並確保小客車的安全；尤其聯結車行駛在市區道路上，更讓汽機車駕駛飽受處處危機之苦。他還說，政府要在高雄推動自由貿易示範區，也在興建洲際貨櫃中心，衍生龐大的貨櫃運輸量，只有透過國7才能避免大型車進入市區與小車爭道，解決交通亂象。
楊秋興表示，未說過反對興建國7。目前國7可能因行駛鳳凰山不適合，他支持研議調整路線。
國道7號原規劃作為高雄南星自由貿易港區對外重要聯絡道路，從南星路起向北沿臨海工業區銜接至仁武區國道10號，全長約23公里。但短短23公里要闢8個交流道，工程造價近新台幣600億元。被地球公民基金會批建國7「百害無一利」，堪稱為全國造價最貴，也最沒有經濟效益的工程。◇
（責任編輯：張雅雲）
