【大紀元2013年06月28日訊】(大紀元記者程泰泉澳洲珀斯編譯報導) 西澳在修建新火車隧道上使用了澳洲首次的最新科技。這種技術使新的弗里曼特（Fremantle）鐵路隧道得以建在郡德拉普（Joondalup）線隧道上方僅1.2公尺處。
據西澳人報網報導，另一個具里程碑意義的建設，是在珀斯市區的地下隧道內修建了一個新的站台。民眾可在此站台搭車前往將被建立的Burswood體育場。另外，一條新的地下人行道已經開始施工。此地下人行道將把曼杜拉線（Mandurah）站台和其它的站台連接起來，並連接珀斯的商業中心莫瑞街（Murray Street）。
該項新技術被稱為固體鐵路導體，在修建弗里曼特線隧道時使用該技術修建了一個600米長，替代了以往使用的空中架線供電的火車網絡系統。該技術將導線固定在隧道頂部，從而替代了搭桿，不需要支撐臂或掛線。這讓隧道頂部與火車頂部之間的距離縮短，從而使弗里曼特線隧道能夠被建在郡德拉普線隧道的上方。這項新技術目前只有在意大利的那不勒斯地鐵網（Naples Metro）、奧地利的維也納機場和德國的柏林火車站被使用過。
珀斯項目的經理斯蒂芬斯（Nick Stephens）說，沒有使用這項技術就意味著隧道之間的距離會更小了。他說：「如果沒有這項技術，弗里曼特線和郡德拉普線隧道相距會更近。最初規劃時，兩條隧道間相距只有70厘米。」項目總監安德森（John Anderson）表示，弗里曼特線隧道在郡德拉普線隧道上方共有50米長，這個項目面臨著很多的挑戰，其中的一個可能性是郡德拉普線另行遷移改道。
(責任編輯: 楊如欣 )
