【大紀元2013年06月26日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）騎車人最恐懼路邊停泊的汽車突然開車門，撞倒自己，但這類事故，警察根本不理會，並不記錄在案。2011年共發生1,315件涉及單車的車禍，但記錄在案的，沒有一件與「車門」事件有關。此外，騎單人出車禍，多發生在路口。
每個騎單車者者害怕被停在路邊、突然打開的車門撞傷。這類事件，被稱為「撞門」，但在多倫多警方定義的車禍中，根本不包括「撞門」事件，所以，警方不備案。
「撞門」 不屬於撞車車禍
據《多倫多星報》報導，多倫多單車協會（Cycle Toronto）會員Chavisa Brett去年為一次交通事故付出了代價。她在市中心Carlton 與 Yonge街交界處騎單車時，撞上了一輛汽車突然打開的車門，整個人飛過車門墜落地上。
Brett在給Cycle Toronto的一封信中說，這次事故使她2周不能上班，光顧了25次X光檢驗。「我的傷勢是嚴重的，幸運的是，還不像有些騎車者那麼嚴重和花錢，他們需要做手術，更嚴重的需要安排葬禮。」
多倫多市「撞門」數據缺失
單車倡導者稱，缺失的「撞門」數據，對騎單車者極為不利。因為當街道狹窄時，街道右邊停有車，左邊是車流，騎車人很容易被車門撞倒。多倫多自行車組織Cycle Toronto的執行主管科伯（Jared Kolb）表示：「被車門撞的數據都沒有，以怎能處理好這類事故呢？」
多倫多警方交通服務部的發言人斯迪布（Clint Stibbe）說：「因為這類事故不符合撞車車禍的定義，我們沒有理由記錄。」
「撞門」事件會致死
美國芝加哥記錄「撞門」事件已有3年，而且每年這類事故的數量在250至300件之間。據當地自行車安全教育機構的經理索特（Charlie Short）稱， 估計這個數據，占實現「撞門」事件的2/3。索特表示，50%的撞門事件中，有救護車被叫到出事地點。近年，芝加哥「撞門」致死案有2起。
多倫多與芝加哥在人口及單車車禍率相近，但兩個城市對車門傷及騎車人的處罰上，相差甚遠。芝加哥將在7月6日生效新規定中，司機開車門撞到騎車人，會被罰款1000元。而在安省，如果司機不恰當開車門，或讓車門打開時間過長，最多罰款85元。
單車撞車 多在路口
2003年一項針對多倫多市交通事故的研究發現，大多數涉及單車的撞車事故發生在路口，多數在汽車轉彎過程中發生。在路口以外發生的事故，多發生在汽車超過單車的時候，或者汽車開門時正好擋住單車路。有30%的事故，是在人行道上騎單車，剛離開人行道時發生。
斯迪布說，最常見的事故發生，是在單車與汽車同向行駛時，有車輛爬頭；或者汽車轉彎時橫過單車路。
騎單車須守法 違規處罰不輕
一項研究發現，多倫多有48%的人騎單車，60%的家庭擁有單車，夏季的時候，每周有超過300萬次單車旅行。但是，很多人可能忽略了，騎單車也須要遵守交通規則，而且，違規的處罰不輕。
按安省道路交通法（Ontario Highway Traffic Act）規定，騎單車與駕駛汽車，要求遵守的交通規則都是一樣的。但單車可以推著走，這時就變成和行人一樣了。
使用人行斑馬線 須推著單車
多倫多的城市法規強調，在十字路口，要騎單車就必須跟從車輛的交通規則，要想使用人行斑馬線的話，就必須推著單車走，在行人可以沿著任何方向走的路口，決不能騎著單車與行人一起走。
「任何騎單車者，都受道路交通法約束。」多倫多警局交通服務部發言人斯迪布（Clinton Stibbe） 對《大紀元》說，「我看到過很多騎單車者沖紅燈，他們認為這些法規對他們不適用。」
他說，警方會對騎單車違規者執法，按交通法的規定，「騎單車者必須向警察出示身分證件。」不過，對兒童來說，比如不戴安全頭盔的話，他們的父母會被罰。「我們不會逮捕兒童，我們收集他們的信息，然後上門去找人。」
張小姐正在多倫多打暑期工，在決定騎單車去上班後，做了一些調查，發現她的一個朋友因為單車上沒安裝鈴或喇叭而被罰了85元。她說，她發現騎單車被罰款的平均數額是85元。「我讀了所有找到的省和市的法規，但是，我感覺他們還可能找到我遺漏的某些東西而找我麻煩。」
Zachary Rosentzveig在6月20日給蒙特利爾公民報的一封信中說，他是一名在打工的學生，騎單車時居然被查出單車只有前剎車，沒有後剎車，因此被罰了82元；他的踏板車（scooter）執照也因此被扣了分。
小輪單車才可在人行道上騎
按多倫多市法規，只有輪胎尺寸在24英吋（61毫米）或以下的單車，才可以合法在人行道上行駛。在多倫多市中心，違反這項規定的罰款是90元。
雖然騎單車者須要遵守汽車司機遵守的交通規則，但處罰並非全一樣。斯迪布說，有一個對單車不適用的處罰是超速行駛，「單車不會被罰超速」。
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