【大紀元2013年04月20日訊】 大溫地區卡車和公交車尾氣排放檢測顯示，1000多輛老舊的重型柴油車排放的有害毒素，達到新型車排放量的4倍以上。
去年夏季，檢測人員使用紅外線傳感器和紫外線光束在路邊測試重型卡車的尾氣排放。12000輛車參加測試，其中75%的車於2007年或更早製造，這些舊車排放的氰化物占總排放量的90%，排放的柴油煙塵占98%。
大溫都會局的空氣檢測政策部門負責人Roger Quan說，儘管總體上檢測的標準更加嚴格，但新的標準對廢棄排放的控制仍然是失敗的。測試人員懷疑一些採用最新型廢氣排放控制裝置的卡車被改造，以提高燃油效率。
Quan說，卡車司機篡改廢棄排放控制設備的原因很多，他認為這是大溫都會局應該關注的，找到不同車齡組中10%的尾氣排放最多的車輛，確保他們符合嚴格的排放標準，而不是要求所有的貨車進行尾氣檢測。
研究發現，同齡的重型卡車中，經改裝的車輛所釋放的氮氧化物是標準操作的卡車廢棄排放量的四至五倍以上，一氧化碳的排放多11％以上。
大溫都會局表示，研究建議讓老舊的車輛退役可能是減少廢氣排放量的策略之一。
研究顯示，菲沙河谷四分之一的「煙霧形成的污染物」是道路上的車輛廢氣造成的。都會局公園和環境委員會已經同意將這份研究提交省府，要求省府幫助解決重型柴油車輛的廢棄排放問題。同時計畫對大型卡車進行尾氣檢測，不過這些政策最早需等到2014年才能實施。
卑詩卡車協會總裁Louise Yako對都會局的這一建議表示反對，他說強制性的尾氣排放測試是浪費和不必要的。該協會認為，老舊的卡車最終將逐漸被取代，更好的技術將應用於越來越多的卡車。
根據該協會的統計，卑省17,408輛卡車中，目前仍有37%的車輛使用2007年水平的尾氣排放控制技術。◇
責任編輯：何堅
