【大紀元2013年03月20日訊】（大紀元記者李雲萍澳洲墨爾本編譯報導）日益增量的卡車通行不斷增加墨爾本西門大橋的結構壓力，但因為缺乏工程技術人員，其中的風險卻被忽視了。
省政府部門通報文件警告，自從西門大橋1978年運營以來，增加的新車道、交通量的蜂擁和重型卡車使橋的「運行比以往更加艱難」。文件揭示，儘管30年來西門大橋一直是連接墨爾本市中心和西區的主要交通鏈接，卻沒有專業的橋樑工程師來管理。文件中說：「缺少直接的專家顧問意味著關鍵的結構完整問題被忽略了，因為沒有具備專家水平的人員進行巡查。」
大橋每天承載160,000輛車輛，其中13%是如卡車類的商業用車，但預計到年末時，通行量將超過220,000輛。因缺少第二個過河交通，隨著西門大橋的老化，墨爾本越來越會面臨交通中斷的風險。
在自由信息法下獲得的簡報文件警告，如果橋樑狀況繼續惡化，省政府將被迫施行載重限制和車道關閉措施，導致交通「嚴重中斷」，交通堵塞可能會達十幾公里長。
反對黨道路發言人唐奈倫（Luke Donnellan）譴責政府沒能提供所需的資助而「在撞大運」。「切斷西區和城市的連接會使經濟陷於停滯，」他說：「你不能將道路資助削減1億元，而讓TAC彌補維護費。」
省交通廳長穆德（Terry Mulder）表示，「與前工黨政府的2千萬支出計劃相比」，政府去年預算在西門大橋維護中就投入了1400萬元。但他稱，關鍵是要提供另一個跨河東西向連接路。他說：「聯盟政府正投入1500萬進行關鍵的東西連接規劃和開發工程。」政府表示想要在維省更多道路上引入36米長的公路列車和B-triple卡車。
（責任編輯：劉珍）
