【大紀元2013年03月15日訊】 （大紀元記者邱晨溫哥華報導）連通列治文、素里與三角洲市的交通要道馬西隧道（George Massey Tunnel），將重建或修建，週三晚省府在列治文市舉行第二階段的公聽會，可惜來的人不多，尤其華人很少。參加公聽會的民眾各抒己見，有的認為資訊不夠全面，還不能最終決定。
公聽會現場設在列治文速滑館，大約五十多人參加了公聽會，許多人是想了解此項目的具體情況，也有人還是沒有明確的選擇，要再了解比較後才能決定。
華人林達理與朋友一起來，他表示自己非常關心此隧道，因為關係到列治文的經濟發展與未來狀況，而他本人也將代表保守黨參加5月份的省選，而他代表的選區正好有馬西隧道。
他聽到修建成本是很重要的一項，尤其對於馬西隧道這樣的長期大型項目，他認為不要為了節約資金，修建一座不合適的隧道或橋樑，影響經濟發展。
他表示自己比較看好修建一座新橋或新隧道，或者方案五的在菲莎河別處修建一橋樑，看上去很新穎獨特，有利於經濟發展。
一旅遊大巴公司的副總裁摩爾（Lindsay Moir），經常往返於列治文、維多利亞或美國邊境，他非常關心馬西隧道的修繕工程。他認為，修建成本是一項必須考慮的因素，另外，修建一座新橋樑或隧道，都是一個不錯的選擇。
列治文市長馬保定也特別來到公聽會現場，市長與市議員全部贊成，不希望在列治文的8號路處，修建一座新橋樑，因為會破壞列市的農用土地。他希望未來馬西隧道能夠考慮，減少過隧道時間，增加公交系統專道等。
他會堅持不要在別處修建一座新橋樑，至於修建成本，馬保定認為這是省府的工作，列治文市府不會因此增加經濟負擔。
項目經理預測八條道
馬西隧道項目經理福瑞爾（Geoff Freer）認為，他們根據一期公聽會的民眾反饋，推出未來馬西隧道的五項修建選擇，主要目的是希望：改善此隧道的交通擁擠堵塞狀況，有助於地區經濟發展，同時考慮其他方方面面，包括噪音、對農用土地與社區的衝擊等。
不過，他也承認目前還沒有隧道的修建成本，要等到二期公聽會結束後，再從中選出兩或三項選擇，再詳細考慮其工程建設成本。他估計馬西隧道的修建或重建需要至少十年。
新馬西隧道要考慮未來100年的發展狀況，預計未來10年或20年，當地人口將增加100萬，福瑞爾預計馬西隧道可能需要八條道，才能滿足交通擁擠的需求。
一期公聽會共有1100人提供了反饋，他希望二期公聽會有更多的人參與，人們可以參加週四素里或週六三角洲的公聽會，或直接進入馬西隧道的諮詢網站，提供反饋意見。◇
責任編輯：何堅
