【大紀元2013年02月19日訊】(大紀元記者徐傑綜合報導)加拿大聯邦商業開發銀行（Business Development Bank of Canada，BDC）發表報告稱，加拿大的中型企業過去10年呈下滑趨勢，製造業萎縮嚴重，安省情況最為嚴重。
BDC報告說，中型企業存活和增長的主要障礙是籌措資金困難、加元持續走高、來自中國和其他國家的激烈競爭、人才招聘及保持困難。另外，企業革新及研發薄弱導致企業產品競爭力下滑，以及海外市場缺乏使得企業產品銷售渠道單一。
2008-2009年金融危機以來，聯邦政府對汽車和航空航天等製造業慷慨救援，但是收效甚微，難於阻止下滑趨勢。專家指出，政府需加強對企業技術革新和研發項目的投資，以保持或提升加拿大製造業的競爭力。
哈珀政府1月中旬宣布，總值4億元（加元）的「風險投資計劃」，鼓勵企業技術革新和為創新企業提供提供優惠的稅收政策或者資金資助。
中型企業大減 安省尤為嚴重
中型企業為僱員為100-499的企業，在加拿大經濟和就業中佔據重要地位。中型企業在加拿大企業總數中只佔1%，卻為加拿大提供16%的就業、12%的GDP和17%的出口。
在2000年，加拿大製造業位居世界第9位，2010年下跌至第15位。2006年-2010年，加拿大中型企業數量由9,370個減少到7,814個，減少幅度17%。製造業在2001年-2010年之間嚴重萎縮，數量由2,807減少到1,381，減少幅度超過50%。2006年-2010年，只有1.4%的中型企業成為500僱員或以上的大企業，14%中型企業規模變小，僱員減少到100人以下。
BDC報告說，儘管每個省和地區的中型企業均出現萎縮，安省情況最為嚴重，中型企業數目減少25%。統計局數據顯示，過去10年，安省製造業工作流失25.5萬份，就業人數從90.8萬人減少到65.42萬人。
2008-2009年金融危機以來，製造業萎縮導致加拿大出口下滑，貿易持續出現赤字。統計局數據顯示，2012年，加拿大對美國出現貿易順差，但是與其他國家的貿易赤字使得加拿大總體上出現貿易赤字、超過45億元。
救援底特律汽車工業 加拿大受益小
加拿大聯邦和安省政府在2008-2009年全球金融危機期間給予福特、通用汽車和克萊斯勒3大汽車製造公司數以10億元計的救援資金，幫助底特律汽車工業度過難關或進行結構調整，希望底特律汽車工業重整及復甦給加拿大汽車製造業創造就業機會。但是，收效甚微，加拿大汽車製造業持續萎縮、復甦前景黯淡。
過去4年來，隨著勞動力成本上升，底特律汽車製造公司的生產線不斷遷出加拿大，移至成本較低地方，如美國或墨西哥等；日本本田和豐田汽車也計劃把汽車生產線移出加拿大，加拿大汽車製造工業嚴重萎縮，就業受到進一步衝擊。
底特律汽車工業認為加拿大汽車生產成本高，沒有信心在加拿大發展或拓展業務。不過，加拿大汽車工人協會（CAW）認為，「加拿大汽車生產成本最高」是缺乏遠見的錯誤說法。
