【大紀元2013年12月05日訊】（大紀元記者李平編譯報導）近日，加拿大廣播公司（CBC）新聞對交通安全委員會（TSB）列車數據分析後發現，國內貨運列車失控事件年均發生35起，遠遠超過此前預測。
截至目前，TSB2000-2012年年度報告僅記錄158起失控事故，而且只將那些報告給安全檢查員的重大事故才列為失控事故。CBC新聞除包括TSB數據外，還包括通過資訊公開法獲取的其他事故數據，總計加起來是300多起事故。
加拿大太平洋鐵路（CP）發言人表示，公司對安全非常重視，過去多年有相當大的改進，積極採取措施改進列車沿線社區的安全。維亞列車公司承認，自2000年起，公司共發生8起客列失控事故，但都是暫時失控，最後緊急剎車安全將列車剎住，其中5起列車上當時有乘客，有些在事故發生時，列車在高速行進中，幸運的是，事故都發生鐵路站場內。
失控事故多無調查跟蹤
事實上，多數失控事故沒有公報，是因為多被歸納為脫軌或碰撞，根本就沒提到失控字眼。TSB發言人奧斯特（Rox-AnneD』Aoust）女士說，如失控導致脫軌或碰撞，才會按更嚴重事故上報，按TSB標準，魁省Lac Megantic小鎮油罐車脫軌爆炸事故就不會按失控事故公報。
CBC對未公報失控事故數據分析發現，不僅列車在車站沒固定鎖好導致失控，一些客列在運行過程中居然也會失控。多數情況下，這些失控倒也未導致和其他列車相撞，或導致脫軌或人員傷亡，但卻令人懷疑鐵路公司為何老是保證不了列車的安全固定。
調查發現，459起失控事故中，僅9起（2%）被TSB進行全過程調查。加拿大交通行動（TAC）鐵路安全顧問公司主管傑尼斯（David Jeanes）表示，許多小事故都應該調查，才能有助預防事故發生。最近TAC已經請求TSB採取快速行動，實施TAC建議以解決鐵路安全問題。
奧斯特說，459起事故中為何僅9起事故被TSB調查，自己不便作直接評估，但TSB完全根據TSB全國18名調查員經驗，來確定哪些事故值得人們提出有價值的建議。
列車失控 地方政府不知情
數據顯示，2000-2012年13年期間，安省境內列車失控事故總計124起，全國最高。亞省以101起名列第2。卑詩省和魁省並排第3。 459起失控事故中，近4分之1列車載有危險物質。期間，列車失控事故共導致至少5名鐵路工人死亡，其中4起死亡發生在多山的卑詩省。
其中卑詩Kootenay 山區地帶，2002-2007年短短5年期間，CP鐵路線上就發生3起失控事故，這些失控列車要麼滿載無水氨，要麼滿載二氧化硫等易燃易腐蝕性危險物質。其中2007年的發生在卑詩Trail鎮附近的一起事故，更導致1名車上工程師在跳車逃生時不幸身亡。
Trail鎮長伯格斯（Dieter Bogs）仍記得當年這起悲慘事故，但被CBC告知發生在小鎮附近2起失控事故的列車，都滿載危險物質時，大感吃驚。
他說，自己根本就不知道這些，即使通過小鎮的列車失控不脫軌，自己和當地緊急反應機構也有權知情，才能制定相關制度來應對，自己絕對不希望看到小鎮居民遭受Lac Megantic小鎮類似遭遇。◇◇
