【大紀元2013年12月05日訊】(大紀元記者邱晨溫哥華報導）卑詩獨立運輸專員艾文（Robert Irwin）近日公布一份對運輸聯線（Translink）10年計畫的審核報告，指出運聯在三個方面「令人擔憂」，如果處理不好，運聯營運將面臨困難與風險，否則只有乘客買單或削減服務。
艾文審核了運聯的2014年財政運作計畫（2014 financial operating plan），指出運聯依賴出售物業作為其主要收入來源，而且出售的時間也不合適。艾文認為這樣做「欠謹慎」。
運聯在Oakridge天車站附近有一維修站，由於物業存在改變土地用途（zoning clearances）的問題，出售時間不得不推遲一年，預計銷售收入會減少9000萬元。
艾文在其報告中提出，運聯推遲出售這些物業，「存在很大的風險，委員會還指出，用出售物業來支撐運作是欠謹慎的，同時也考慮到，如果運聯欠缺其他資金來源的話，只有提高車票費，或減少運輸服務來彌補。」
艾文提出的第二個風險是，如果運聯不能百分之百收回聯邦汽油稅資金3.67億元，運聯將無力完成一些開銷計畫，比如車隊更新等。聯邦政府的這筆款項，主要用來更新車隊與基建設施，包括天然氣巴士與更新天車系統等。
目前，運聯與大溫都會局簽署了合約，拿出1.2億元更新運聯的巴士車隊，不過，合約將在明年3月份到期，而都會局已經示意「希望修改這個合約」，也就是說，運聯的巴士更新面臨資金短缺。
此外，運聯很大的一筆開銷則是工人工資。今年年初，勞資雙方已經達成一份三年的協議，合約將在2015年3月份到期，屆時運聯將再次面臨增加工資開支的壓力。艾文表示：「運聯營運開支上，主要一部分就是勞工工資，未來更大的人工開銷將對運聯運作造成巨大的衝擊。」
財政狀況無法保障未來服務
根據運聯的基本計畫，明年的總收入將達到14.4億元，而到2016年底，運聯的收入能夠增加到16億元。這些收入主要來自現有的資金來源：物業稅、燃油稅、公交收入與收費。
艾文的報告認為，這些資金能夠保證運聯維持今年的運輸服務水平，不會有主要服務的削減，不過，隨著人口的增長，運聯的長遠服務質量將無法保證。
他預計，到2016年的運聯服務將降到2007年水平，十年後甚至降到2004年水準，可謂每況愈下。
反對黨NDP運輸評論員賀佐治（George Heyman）則認為，艾文的報告低估了運聯籌集資金的重要性，他呼籲省府儘快建立一新模式，如何為運聯籌集更多資金。省府計畫的籌資公投，將在明年市選前舉行，要求民眾選擇未來支付運聯開支的方式。
他在一份聲明中說：「我們每天都聽到，這樣人為造成的等待，影響非常大。自由黨應該停止繼續拖延，儘快尋找到一個新的籌資模式，以便維持交通運輸系統的運作。」
省運輸廳對此報告的回應是，廳長斯頓（Todd Stone）仍然在與各市府合作，希望找到新的籌資來源。運輸廳認為，大溫的交通網絡非常完美，而且省府也致力於改善運聯的基建，自2001年以來，已經撥款20億元。◇
責任編輯：易君
