【大紀元2013年12月20日訊】只要問問谷歌，您就會知道，車輛自動駕駛已經快到眼前了。這個互聯網巨頭一直在測試無人駕駛技術，他們甚至播放一位盲人「駕車」去快餐店的視頻。谷歌說，這項技術實際投放市場大約還需三到五年。可是，對不起谷歌，開過最新本田雅閣的人，都會認為自動駕駛時代已經來臨。
雖然，它還不是一個完全自動駕駛的車輛，但它帶來的無人駕駛體驗已經比你所能想像的更接近。配備基於雷達技術的巡航控制系統，你可以簡單地設定速度，汽車將會加速並保持設定速度。如果另一輛汽車切入您的車道前面，它會剎車以保持你和前面車之間的距離，而在遇到交通時，他也會自動停車。
當然，上面只是解決了腳踏板的問題，而方向盤的任務只需按下巡航控制下面的一個按鈕即可交給車輛來完成。雅閣可以「識別」車道上的虛線，實線，並主動調整保持車輛行駛在車道內。更厲害的是，雅閣還能順著彎度不大的高速公路曲線不斷自動調整，因此，你的手腳完全都可解放出來。
是的，這是一輛幾乎完全自動駕駛的車輛。它驚人的準確，但也會讓您覺惴惴不安。當然，你也可以完全手動控制這一切。
但是，上述並不是該車的所有亮點。當您指示左轉時，雅閣還可將盲點的攝像圖像顯示在中央顯示屏上，它還具備防碰撞系統，並以聲音和行車軌跡來提醒您可能的碰撞，如果您未採取措施，該車將會自動剎車，以避免危險。該車還配備軟皮加熱座椅，水晶般清晰的衛星導航屏幕，出色的音響，您甚至可以使用了車內的揚聲器，來對抗路上的噪聲頻率，這種聲波抵消作用，讓人覺得駕駛艙內顯得比正常時更安靜。
該車還配備了上下兩個中央控制屏，一個是觸摸式的，另一個是控制桿操縱，這種設計容易讓人混淆不同屏幕的功用，給人一點過分應用高科技而誤入歧途的感覺。如果挑剔的話，車內裝的有些塑料質地太硬，容易擦傷，尤其是儀錶盤的下部。但是，該車的木紋裝潢倒是很漂亮。
對於駕駛體驗來說，該車顯得有點平淡。中規中矩的方向盤不太會給人太多互動，我們測試的四缸引擎款，能夠勝任雅閣的車重。2.4升的引擎可輸出129千瓦/225牛頓米的扭矩，它聽起來還算不錯，但如果需要即時提速時，引擎的確不是那麼輕鬆。而且，自動款的目標是經濟實惠，所以如果你想要多一些轟鳴的話，你不得不選擇六缸206千瓦/339牛頓米扭矩的車型，至少你有這種選擇。四缸版的耗油量相當接近其廣告中所說的8.1升每100公里指標。
該車另一突出的特點是非常舒適的避震系統，當然，還有您可以期待在未來相當長的歲月中本田特有的可靠性。 另外，該車後座和行李箱的空間也大小合適，當然，這款車也有不少競爭對手–比如馬自達6，但如果您在意車載高科技功能的話，雅閣是不二選擇，只是別養成放任自動駕駛的習慣……。
作者簡介：卡爾-佩斯科特（Karl Peskett）是大紀元時報特約汽車專欄記者，具備多年測試新車的經驗，給報紙、網絡、電台和電視提供大量車評文章。佩斯科特熱愛汽車，在全球旅行中力求尋找完美的駕車體驗。他的車評簡要、中肯，把讀者放在駕駛座位試車那樣來感受新車的優缺點。佩斯科特目前住在珀斯，每年測試數百輛車型。
（責任編輯：高敏）
