【大紀元2013年12月15日訊】在中型轎車市場上Acura近兩年的表現可以說是戰績平平。2014年，Acura用RLX代替RL，將這款中型轎車推向了一個新的高度。此時的RLX可以用平視甚至俯視的目光掃視BMW 5、Audi A6或Infiniti M37這些佔有市場優勢的對手。
2014 Acura RLX幾乎將現有汽車科技的新技術應用演繹到極致，之前保有優勢的競爭對手在沒有新技術進步或突破的情況下，已經難以對它形成明顯的優勢。外觀上給人印象最深的是LED前燈，有如鑲嵌了鑽石的珠寶，低色溫的白光具有強烈的穿透力。Acura RLX的車身與RL相比，除高度和寬度稍有增加外，軸距也增加了50毫米。
與眾不同的PAWS技術的核心是配置在底盤中央的總控制單元，可根據不同的轉向角度，來協調後輪束角的變化，改善車輛行駛軌跡。概念上雖說只是炒炒冷飯，但這套系統採用複雜的電子控制，在眾多對手中也算是獨樹一幟。PAWS系統介入控制，使輪跡穩定，彎道駕駛輕鬆靈活。此外，還能夠提高減速時車身的穩定性。
內飾有不同的顏色選擇。試駕車採用淺色，內部空間更顯得明亮寬敞。在用料、做工和質感上均屬上乘。方向盤設計頗具特點，兩側多功能按鍵方便實用，尤其是左右兩個控制音響和巡航狀態的多功能撥輪，思路新奇，極為方便，可說是人體工程學的傑作。傳統的雙儀表盤，中間採用彩色液晶顯示，可提供行駛狀態參數，巡航及跟車距離的多項信息。中控台採用雙液晶顯示，將導航信息和多媒體分開顯示，清晰有秩。車載KRELL音響系統，配有14個揚聲器，效果自然真實。
不愧為北美版本，座椅寬大，支撐性和包裹性均佳。後排座椅腿部空間寬余，完全是公務級的標準。寬大的中央臂枕，可以使前排兩人手臂同時放在上面。後備箱的空間在這個級別中雖不算最大，但已絕對夠用。
3.5升V6引擎採用缸內直噴和可變排量技術，最大功率輸出310匹馬力，最大扭矩272磅呎，配備六速手自一體變速箱。這似乎是一臺神奇的引擎，作到了節省燃料，提高功率，降低排放。在運動模式下，這台引擎被壓抑的能量得以釋放，油門積極的態度，感覺它完全變成另外一部車。其實也好理解，運動模式下起步，用6個缸取代3個缸的工作狀態，表現當然不一樣了，只是眼看著油耗在增加。
雙叉臂前懸掛和多連桿後懸掛搭配自適應可變阻尼減震器，可以過濾多數路面震動，確保公務級的平穩性能。而主動和被動的安全措施出色的性能完全可與Volvo媲美。
2014年，如有Acura在手，不乘Merecedes-Benz、BMW又有何憾。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
