【大紀元2013年10月31日訊】（大紀元記者徐傑多倫多綜合報導）像多倫多這樣的都市，一般來説，城區房價高昂，很多工薪階層望而卻步，不得不考慮去郊區買價格稍微便宜的房子。但是越來越多的人開始關心郊區買房後的交通成本問題，因為買車和養車需要大筆支出，特別是目前油價居高不下，開車上班費用高，這也使得郊區居住成本節節升高，看來郊區的房子也不是「省油燈」。
毫無疑問，人們可以在城市周邊地區（郊區）買到價格便宜的房子。多倫多地產局（TREB）數據顯示，郊區的房價甚至比城區價格便宜25萬元。
据《環球郵報》報道，多倫多房屋借貸公司Mortgage Group Ontario房貸經紀人David Hughes說，他的一些客戶想在多倫多市區買房，但總是抱怨房價太高，因此到房價便宜的郊區買房居住，每天不辭辛苦地開車上班。
Hughes說，讓人意外的是，交通成本可能「吃掉」郊區房屋價格便宜的全部優勢。根據Hughes計算，在郊區買50萬房子與在城市買72萬房子相比，大筆交通開支使得郊區居住每個月開銷，僅僅比城市便宜63元。
另外，上、下班交通擁擠時，堵車造成的精神壓力或對身心健康的影響，更是無法估算的成本。
據Hughes計算，長期而言，郊區居住成本高於城市。在城市工作而想去郊區買便宜房居住的人，應該認真權衡交通成本問題。
交通導致郊區居住不便宜
儘管基於一些「有爭議」的假設，Hughes估算的郊區居住成本對於買房者有指導作用，是那些在城市工作而又想在郊區買便宜房子居住的人必讀指南。
Hughes說，如果有$50,000首付，你可以在多倫多周邊城市（郊區）購買價格$500,000房子，或者在多倫多市區購買$720,000的房子。假設使用25年3.5%固定利率房屋借貸。
假設，在郊區居住有2部車上、下班，在城市居住使用地鐵等公共交通。根據加拿大汽車協會CAA的開車成本數據，擁有2部車的加拿大家庭年平均交通開支為$19,000，包括保險、執照、修理維護和汽油等費用，使得郊區每月的居住成本（房貸月付加上交通成本）為$3,830。
在Hughes假設裡，郊區居住的家庭使用2部Honda Civics上、下班，開車的年平均公里數為20,000公里（2部車公里數）。實際的家庭的車型和公里數存在差異。
《環球郵報》報導說，使用2部性能良好的舊車的交通費可能會少於$19,000，而使用豪華車的交通費可能超過$19,000。許多家庭至少擁有1部豪華車，年平均公里數也會輕而易舉地超過20,000公里。
而對於在城市（如多倫多市中心）居住的人來說，如果使用地鐵或公車，每月每人交通費$250，2個人的家庭的月開銷為$500，加上打出租和租車等費用，城市每月的居住成本（房貸月付加上交通成本）為$3,893，僅僅比郊區的居住成本（$3,830）高出63元。
如果考慮長期（40年）的居住成本，城市居住實際上比郊區居住便宜。根據Hughes計算，40年期間，郊區居民的房屋借貸成本加上交通成本的總開支為130.5萬，而城市居民的房屋借貸成本加上交通成本的總開支為127.1萬，比郊區居民節約3.4萬元。
在上述計算中，Hughes假設郊區居民在房貸期間擁有2部車，房貸付清以後擁有1部車，而城市居民整個40年無車，均使用公共交通。
相比之下，幾個月前剛剛在多倫多市區繁華地段買房的肖小姐告訴記者，現在每天都是坐地鐵上、下班，相當方便，而每月的月票支出僅為115元（公司團體價）；以前她每天開車上、下班，每個月光是花在養車和供車上的開支就差不多1000元。
她說：「一算嚇了一跳，現在每個月支付房貸和公寓管理費的錢也不到1000元。」
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多開1部車「吃掉」退休金
【大紀元記者徐傑綜合報導】渥太華大學最新發表的《城市向郊區發展：潛在成本和革新計劃》報告指出，城市向郊區擴張費用高，郊區生活成本不一定低於城市。郊區居住，交通不方便，需要多開1部車，費用可「吃掉」加拿大人一生的退休金積蓄，導致房屋成本翻番。政府應該制定長遠發展計劃，鼓勵低成本住房建設項目。
渥太華大學研究員Andrew Thompson說，統計數據顯示，79%的加拿大人根據生活開銷選擇居住地，他們喜歡靠近工作之地，購物方便的居住區。在評估城市和郊區居生活成本時，除了房價外，還應該考慮其它因素，如交通、購物和設施的方便性等。
如果居住在交通不方便的郊區，你的家庭需要多買1部車（第2輛車）。高昂的交通費用可能使得價格40萬的郊區房子，加上居住成本後的總成本價格翻番。
Thompson在報告中說，擁有額外一部車，35年總開銷超過$570,000，超過大多數加拿大人在60歲前退休儲蓄的總資金。如果少買1部車，省下的費用可以用來增加房屋借貸的月付300～400元，可以在交通和購物方便的城市地區買較貴的房子。
*向郊區擴張費用高 政府需長遠打算
Thompson指出，隨著城市不斷擴展和房地產開發項目向郊區發展，公共交通和下水道系統等政府基建開支、社區建設開支、警察治安費用、消防開支和環境治理（如汽車廢氣排放的處理）費用等增加，土地稅和物業稅等也相應增加，這些無形的費用將作為房地產開發成本的一部分，最終會從房價上反映出來。
他舉例說，一些零售商店提供免費停車，許多人認為很好、不知有潛在費用。其實不然，零售店主實際上買或租停車場給顧客免費使用，結果是較高的零售品價格。
Thompson在接受《環球郵報》電話採訪時說，地方政府要做長遠打算，考慮城市周邊地區房地產開發項目的隱性成本，制定互惠互利的低成本住房開發政策。
Thompson認為，減少郊區開發項目，而專注城市房屋項目實際上可以節省開支，政府和城市居民均獲利。例如，在埃德蒙頓或溫尼伯，政府允許或鼓勵城市居民在房屋的後巷擴建房子，或鼓勵屋主把地下室屋改建成可供居住的套間。
（責任編輯：滕冬育）
