【大紀元2013年01月18日訊】2012年台灣拉力房車錦標賽最後一場賽事，上週末在雲林虎尾高鐵站舉行。綜觀賽車手在追求極速和耐力的過程中，反映出選手的心理素質和修為；而車廠在提升賽車性能同時，並將新科技落實在大眾化的實用車中，最終提升了整體行車安全。過程中記者採訪一流國際賽車手後，體會到萌芽中的台灣拉力賽，應在政府主導及企業的支持下，逐步成為一項正規的體育賽事。
這次比賽除了本地好手外，英國拉力賽車手Alen Parkes、世界房車錦標賽選手伍家麒都共襄盛舉。參加總人數約174名，除了A、B、C組及街車組賽事外，還有來自全台的超跑名車藍寶堅尼、法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、GTR等等令現場民眾大飽眼福。
拉力賽令人著迷的地方是比賽車輛分別出發，不需要與人爭搶賽道，單純享受操控樂趣。比賽車輛有狀況時，車隊後勤人員會立即現場維修以維持駕駛人的駕車安全，並可讓選手在下個回合能繼續比賽，所以，拉力賽即耐力賽，除了考選手如何發揮至極速，也考後勤團隊的維修協調能力。
陳裕益：賽車不等於飆車
（GP格立特車隊隊長，從事賽車改裝零件，參與賽車約20年，獲獎無數。）
陳裕益受訪表示，台灣賽車活動起步早，經過幾十年，國內的賽車風氣仍不盛行令人遺憾。在國外拉力賽則是一項非常流行的運動，大多是由政府舉辦，可以導正很多血氣方剛年輕人在街上飆車的惡習，讓他們在合適與安全的地方賽車，對觀光很有幫助，也會帶來龐大的經濟效益。
伍家麒：內在修為提升 才能發揮極速
（WTCC世界房車錦標賽選手，現年28歲，香港人。22歲才跨入賽車領域，卻有相當亮眼表現，特別受邀來台。）
伍家麒表示，賽車作為一項運動賽事，能贏得好成績是整個團隊努力的成果，除了頂級的車、優秀的後勤人員，還要有頂尖的賽車手。在拉力賽中，車手的體力是成敗的關鍵因素之一，因上百公里的賽程可能是在一般公路、鄉間道路、山路，甚至在沙漠，橫跨寒帶、熱帶，必需克服酷寒、酷熱的不同天候。尤其比賽車內沒有冷氣，車內溫度可能高達攝氏50度，所以對於賽車選手體能是非常嚴峻的挑戰。
伍家麒也指出，「成績卓越的選手一定是兼具過人的意志力與超強的體力。若平常賽車手不重視體能訓練，於長途賽程中可能因體力下滑，在高速行駛時身體無法承受強大的G力，造成思考及反應速度變慢就容易翻車或發生危險。」
伍家麒更強調，賽車手不為人知的內在修為。「很多人都認為賽車就是坐在車裡猛踩油門，其實車要跑得快，身體與心態都要很冷靜，這一點非常重要。特別是開車190 km/h 過彎時你不能犯錯，差一點都不行。此時你因追不上其他車手而罵髒話，使情緒受到波動，就容易動作過大而發生危險。」
伍家麒補充道，「高速下的精準動作來自於內心的平和，你想準確做好每一個動作，需要具有更好的脾氣，賽車就像練武功一樣，不是打的越凶越好，而是你的反應與你的心境保持在平穩狀態，外在技術才會隨著脾氣與心境提升而越來越好，賽車技巧與個人修為是分不開的。」
林敬嵐：拉力賽精神貴在耐力與堅持
（信安BOD車隊隊長，從事汽車保養與改裝）
林敬嵐則提醒玩家青年朋友玩車一定要有規則，「沒規則的叫飆車，有規則的是賽車。」車子都有極限性，賽車必須將車子進行安全改裝，提升底盤剛性、防滾籠，並配置賽車椅、賽車用安全帶、滅火器等讓車子達到安全標準，乘駕員必需穿戴安全帽、賽車用防火衣及賽車鞋。他建議喜歡玩車、改車的朋友來參加比賽，在合法安全的場地，才能盡情的玩車與測試改裝的成效。
林敬嵐談起，許多隊友在比賽時會遭遇車子故障，必須當場檢查維修後繼續參與比賽，「拉力賽的重要精神之一，就是比賽車輛有狀況，車隊後勤人員會立即現場維修、當場排除，以維持駕駛人的駕車安全，並且可讓比賽選手在下個回合能繼續參與。」「拉力賽重要精神也能說是耐力賽，修好車再上路，很像台灣人的精神。」◇
