【大紀元2012年07月07日訊】（大紀元記者劉菲編譯報導）加州參議院7月6日（星期五）投票通過投資加州高鐵項目，將該項目成功轉交州長傑瑞•布朗（Jerry Brown）和聯邦政府。
這項價值80億美元的議案只是加州高鐵項目的第一期投資、即連接加州中部城市Madera到Bakersfield長度130英里的一段。
選擇此路段開工引起了不小爭議，舊金山和洛杉磯的許多民主黨議員質疑：為甚麼要從人口稀疏的加州中部開始修高鐵？
週四晚上，參議員余胤良（Leland Yee）在州參議院上發言說：「客流量並不在中谷地區，而是在101號高速走廊。」101號高速走廊北至灣區南達洛杉磯，是靠近加州海岸線的主要高速公路。
這項議案包括59億美元州政府發放的債券和聯邦鐵路網資金，也包括大約20億美元用於地方交通項目的資金，如加州火車（Caltrain）在灣區一段的電力化以及洛杉磯縣捷運系統（Metrolink）的改善工程。
在州眾議院週四通過了這項高鐵議案後，壓力集中在了州參議院臨時議長達雷爾•斯坦伯格（Darrell Steinberg）的身上。在參議院投票之前，斯坦伯格發表聲明說：「我們的前輩在建設加州高速公路網和灣區大橋時曾面臨相同的挑戰……今天，歷史給我們提供機遇來跟隨前輩的足跡做出同樣的事業。」
布朗州長和國會少數黨領袖佩羅西（Nancy Pelosi）都傾向於投資加州的高鐵項目。目前議案已經擺在布朗面前，只待州長簽字生效。
