【大紀元2012年07月03日訊】（大紀元記者張清義德國報導）自近一年半德國市場引進生物燃料E10以來，德國司機對E10汽油仍持保留態度。一份由德國乙醇行業聯合會（BDBe）委託市場研究所TNS Infratest對一千市民所作的調查結果顯示，至今德國約只有三分之一（汽油驅動）汽車司機曾使用過含有10%生物燃料的E10汽油。那三分之二未曾使用過E10汽油司機中有70%表示，他們不使用E10汽油的理由是擔心E10汽油會損壞汽車的引擎。近一半的受訪者則質疑生物燃料對環保有利的說詞。
這項調查結果顯然與德國最大的汽車俱樂部ADAC最近的斷言有出入。該俱樂部最近曾表示， E10汽油引擎兼容性的技術問題目前已經不是司機對E10汽油持保留態度的根本原因，而主要是對E10汽油環保有利的質疑。
在過去的十二個月裡，德國司機對E10汽油的成見依然沒有改善。在2011年5月同樣調查的結果曾顯示，當時約只有四分之一的受訪者（24%）表示已使用過E10汽油，不過當時德國許多地區加油站尚未引進E10汽油。現在E10汽油使用比例之所以比一年前增長了9%，是因為E10汽油的供應目前已在全德國範圍普及。市場研究所TNS Infratest專家托斯頓•斯賓格勒表示：「對E10汽油的成見似乎已根深蒂固。」
該調查報告還顯示，有78%E10汽油用戶表示，他們選擇E10汽油不是出於環保的原因，而是因為價格優惠的關係。E10汽油的價格比E5汽油平均每公升便宜四歐分。只有13%的受訪者表示，他們選擇E10汽油是出於環保的原因。德國南部地區有38%受訪者表示已使用過E10汽油，而去年10月才開始普及的德國北部和東部地區只有25%E10汽油用戶。
德國乙醇行業聯合會負責人迪特里希•克萊因表示：「在德國至少有90%的汽油驅動汽車是適合使用E10汽油的，但卻有三分之二的駕駛者仍然對E10汽油持保留態度，這顯然明確告訴我們，單靠互聯網的溝通是不夠的。」汽車司機們必須在加油站和汽車修理站直接得到可靠的諮詢，而這一措施必須由汽車製造商來組織。
克萊因還表示，去年E10汽油的市場份額已經達到了13%到14%，估計去年通過E10汽油而節省產生的二氧化碳約220萬噸。理想的目標是E10汽油的市場佔有率能達到80%。現在德國近一半的生物乙醇需求量由德國七家植物乙醇生產商提供，其餘則全部通過歐盟國家和美國的進口來滿足。目前鹿特丹的乙醇價格低於純汽油的價格，顯然生物燃料起著環保和汽油價格緩衝作用。
不過對生物燃料不僅德國司機持保留態度，同時環保人士也仍然有異議。綠色和平組織顧慮生物燃料的生產會導致糧食種植耕地的減少，從而導致糧食稀缺及價格上漲，同時也因為生物燃料的生產而毀掉世界其它地區的森林。
（責任編輯：曹工）
