【大紀元2012年07月25日訊】（大紀元記者馮德成編譯報導）受高油價及景氣不佳雙重打擊的航空業，為了增加收入發明了許多額外費用，如10美元的優先上機費，25元的托運行李費，這些費用累積起來就成了一個大數目。據近日公布的年度調查顯示，2011年全球航空業去年自額外雜費賺進了226億美元。
上述數字是根據全球50家航空公司的調查結果，比2009年47家航空公司的額外費用收入為135億，上升了66 %。
然而，與2010年的輔助收入相比，2011年的輔助收入只上升了5.3%。這顯示，增收新的服務費的風潮可能即將結束。
去年收入最多的五家航空公司是：美國大陸航空（52億）、達美航空（25億）、美國航空（21億）、澳洲航空（Qantas）（14億）及西南航空（Southwest）(12億）。
這些收入包括托運行李、優先座位和客艙額外服務費，並通過品牌的合作夥伴關係，與信用卡公司一起賺錢。
低成本航空公司的輔助收入佔總收入的百分比很大，排名領先主要航空公司。精神航空（Spirit）的額外費佔總收入的33.2%，其次是英國Jet2航空佔27.1%、Allegiant航空佔27%、easyJet航空佔20.8%和萊恩（Ryanair）航空佔20.5%。
對於許多原本包括在機票中的服務付費，許多消費者對感到被佔便宜。但是航空公司指出，所謂的「分拆」票價，讓旅客只支付他們所使用的服務，這有助於保持票價不需上漲。
航空公司自2008年開始收取額外服務費，當時航空公司介紹服務費的方式十分笨拙。但隨著時間的推移和更好的披露，許多客戶也認為分拆票價增加了他們的選擇。例如，如果他們選擇不帶大件的箱子，那麼他們就沒有理由多付行李費。
很明顯輔助收入已成為航空運輸的命脈，在高油價和經濟緊張的時候，能有數十億的輔助收入對業務幫助很大。
據國際航空運輸協會表示，全球航空運輸業去年淨得利潤是79億美元，總收入是5,970億美元，付稅後還賺1.3%。今年，該組織預計淨利潤會下降到30億美元或只有總收入的0.5%。
（責任編輯：畢儒宗）
